Объединенные Арабские Эмираты начали подготовку масштабного инфраструктурного проекта, который может изменить логистическую систему страны и снизить ее зависимость от Ормузского пролива — одного из важнейших, но одновременно наиболее уязвимых морских маршрутов мира.
Дубайский портовый оператор DP World планирует построить новый многофункциональный порт и контейнерный терминал на восточном побережье ОАЭ в эмирате Фуджейра. Новый объект должен стать альтернативным маршрутом для международных грузоперевозок и позволит частично отказаться от необходимости прохода через Ормузский пролив.
По информации Financial Times, DP World ведет переговоры о строительстве полностью нового порта в прибрежной зоне Фуджейры, а также рассматривает возможность создания дополнительного контейнерного терминала в уже существующей гавани этого эмирата.
Такой шаг может стать одним из крупнейших изменений в транспортной стратегии Дубая за последние десятилетия. Именно порт Джебель-Али сыграл ключевую роль в превращении эмирата в глобальный торговый и финансовый центр. Однако его расположение делает объект зависимым от узкого морского прохода между Ираном и Оманом.
Ормузский пролив имеет стратегическое значение для мировой торговли, поскольку через него проходят значительные объемы энергетических ресурсов и международных грузов. Вместе с тем напряженность в регионе, риск военных инцидентов и угроза атак на суда заставляют страны Персидского залива искать альтернативные маршруты.
По словам источников, знакомых с ситуацией, планы DP World соответствуют более широкой государственной стратегии ОАЭ по защите экономики от возможных внешних угроз. Главная цель инициативы — снизить критическую зависимость от морского маршрута, безопасность которого может оказаться под угрозой в случае обострения отношений с Ираном.
Новый порт в Фуджейре получит прямой выход к Оманскому заливу. Это позволит контейнерным судам заходить в ОАЭ без необходимости прохождения через Ормузский пролив. После этого грузы можно будет доставлять автомобильным транспортом в Дубай, Абу-Даби и другие страны Персидского залива.
Таким образом, ОАЭ стремятся создать более гибкую логистическую систему, способную функционировать даже при перебоях на традиционных морских маршрутах. Новый инфраструктурный узел должен стать резервным каналом для внешней торговли страны.
Толчком к ускорению этого проекта стала кризисная ситуация вокруг Ормузского пролива. После того как Иран ограничил движение через этот водный путь в ответ на удары США и Израиля, активность в порту Джебель-Али, по оценкам источников, сократилась на 90–95%. Этот спад продемонстрировал уязвимость экономической модели, которая во многом зависит от одного ключевого транспортного узла.
Сейчас DP World обсуждает предварительные условия соглашения с представителями правительства ОАЭ. Окончательная структура проекта, источники финансирования и формат сотрудничества пока не утверждены. Однако один из высокопоставленных представителей компании заявил, что строительство нового порта может быть завершено примерно за полтора года.
Масштаб проекта объясняется важнейшей ролью Джебель-Али в мировой логистике. В прошлом году этот порт обработал около 15,6 миллиона двадцатифутовых контейнеров, оставаясь одним из крупнейших транспортных центров региона. Через него проходят торговые потоки между Азией, Африкой, Европой и странами Персидского залива.
Однако именно стратегическое расположение порта стало его слабым местом. Любой кризис в районе Ормузского пролива способен повлиять на работу всей транспортной цепочки, увеличить расходы бизнеса и создать риски для поставок товаров.
Ситуация вокруг Ормузского пролива в последнее время остается напряженной. По сообщениям международных СМИ, через этот маршрут проходило лишь ограниченное количество нефтяных танкеров после серии атак на суда. Это вызвало серьезное беспокойство среди судовладельцев и заставило некоторые компании пересматривать маршруты перевозок.
Кроме того, эксперты не исключают, что даже после восстановления стабильного судоходства могут появиться дополнительные финансовые требования за использование пролива. Некоторые оценки предполагают, что изменение условий доступа к маршруту может привести к росту расходов мировой торговли на десятки миллиардов долларов ежегодно.
Для ОАЭ новый порт в Фуджейре — это не только транспортный проект, но и элемент долгосрочной экономической безопасности. Страна стремится сохранить статус одного из главных логистических центров мира, одновременно снижая риски, связанные с геополитической нестабильностью.
Если проект будет реализован в запланированные сроки, ОАЭ получат дополнительный морской коридор, который сделает торговую систему страны более устойчивой и менее зависимой от одного стратегического маршрута. Для Дубая это может стать новым этапом развития после десятилетий доминирования Джебель-Али как главного логистического хаба региона.
