Запровадження 20% податку на додану вартість на електромобілі в Україні призвело до несподіваних наслідків у сфері оборонних закупівель. Через особливості класифікації товарів під оподаткування потрапили також наземні безпілотні системи, які активно використовуються на фронті.
Як повідомляє Business Insider, генеральний директор Української ради оборонної промисловості Ігор Федорко заявив, що через це рішення держава фактично втратила можливість закупити тисячі бойових роботизованих платформ.
За його словами, якщо б пільговий режим не було скасовано, у першій половині 2026 року українські сили могли б отримати приблизно на 5000 наземних безпілотників більше. Це, на його думку, суттєво вплинуло б на можливості забезпечення підрозділів на передовій.
Причиною ситуації стало те, що новий клас наземних роботизованих систем не був окремо визначений у податковій та митній класифікації. У результаті їх автоматично віднесли до категорії електромобілів, що й спричинило застосування 20% ПДВ.
Федорко зазначає, що наслідком цього стала не лише фінансова додаткове навантаження на закупівлі, але й фактична пауза в державних контрактах. За його словами, протягом кількох місяців виробники не могли отримати замовлення, що є критичним для галузі оборонних технологій.
Бюджетний ефект і виробничі втрати
За оцінками представників галузі, скасування податкової пільги могло коштувати оборонному сектору понад 8–10 млрд гривень потенційної економії, що еквівалентно приблизно 200 млн доларів. Для виробників це означає скорочення виробництва та перегляд контрактів.
Окремі компанії, за словами Федорка, були змушені зменшувати обсяги випуску техніки до третини від попереднього рівня, скорочуючи персонал і інженерні команди. Частина підприємств навіть тимчасово втратила доступ до державних замовлень — ключового джерела фінансування в цій сфері.
Проблеми класифікації та бюрократії
Ситуацію ускладнило те, що наземні бойові дрони є відносно новою технологією і не мають чіткого юридичного визначення в податкових кодексах. Українська система класифікації товарів частково базується на європейських стандартах, де також відсутнє точне визначення таких виробів.
У результаті це призвело до бюрократичних затримок, додаткових перевірок і необхідності повторного оформлення документації для державних закупівель.
Тимчасове відновлення та наслідки затримок
Хоча навесні частину закупівель вдалося відновити, виробники наголошують: кількамісячна пауза вже вплинула на забезпечення підрозділів на фронті. У сфері оборонної промисловості навіть кілька місяців затримки можуть мати критичні наслідки через швидку зміну потреб війни.
Окремі компанії були змушені шукати альтернативні канали реалізації продукції, зокрема через волонтерські організації, щоб підтримувати виробництво.
Законодавча реакція
Наразі у парламенті розглядається законопроєкт, який має виправити ситуацію та виділити наземні роботизовані системи в окрему категорію товарів із звільненням від ПДВ. Очікується, що його розгляд може відбутися найближчим часом.
Однак навіть у разі швидкого ухвалення, за оцінками експертів, ефект від змін проявиться не одразу — виробничі цикли та державні контракти потребуватимуть часу для відновлення.
Висновок
Історія з податком на електромобілі продемонструвала, наскільки складними можуть бути наслідки технічних змін у податковій системі під час війни. Невраховані нюанси класифікації товарів призвели до тимчасових збоїв у критично важливому секторі оборонних технологій, де швидкість закупівель і виробництва має стратегічне значення.
