Военно-воздушные силы Венгрии были вынуждены поднять в воздух дежурную пару истребителей после того, как китайский пассажирский самолет перестал отвечать на запросы диспетчерских служб во время полета через воздушное пространство региона. Инцидент вызвал оперативную реакцию системы противовоздушной обороны НАТО, частью которой являются венгерские ВВС.
О произошедшем сообщил министр обороны Венгрии Русин-Сенди Ромулус. По его словам, ситуация развивалась в соответствии со стандартными процедурами реагирования на потерю радиосвязи с гражданским воздушным судном.
Как отметил глава оборонного ведомства, сигнал тревоги был объявлен в 13:42. После получения информации о том, что пассажирский самолет не выходит на связь с наземными службами управления воздушным движением, в воздух немедленно подняли дежурную пару венгерских истребителей, базирующихся на авиабазе в Кечкемете.
Военные самолеты вылетели всего через несколько минут после объявления тревоги. Уже в 13:51 они догнали пассажирский лайнер неподалеку от государственной границы, выполнив задачу по его визуальной идентификации.
После установления визуального контакта с воздушным судном ситуация быстро изменилась. Экипаж китайского пассажирского самолета вновь вышел на связь с диспетчерским центром и восстановил радиоконтакт с наземными службами.
Поскольку необходимость в дальнейшем сопровождении самолета исчезла, венгерские военные завершили выполнение поставленной задачи и вернулись на свою авиабазу.
Министр обороны подчеркнул, что действия пилотов полностью соответствовали действующим процедурам интегрированной системы противовоздушной обороны НАТО. Одной из обязанностей дежурных истребителей является оперативное реагирование на случаи, когда воздушное судно по тем или иным причинам перестает выходить на связь с диспетчерами или возникают сомнения относительно безопасности его полета.
Подобные инциденты происходят нечасто, однако они рассматриваются как потенциально опасные до тех пор, пока не будет установлена причина потери связи. Именно поэтому военные обязаны максимально быстро поднять самолеты в воздух, визуально идентифицировать воздушное судно и убедиться, что полет проходит без угроз для окружающих.
Потеря радиосвязи может происходить по разным причинам — из-за технических неисправностей оборудования, ошибок экипажа, смены частот связи или временных сбоев в работе систем коммуникации. Однако до выяснения обстоятельств службы противовоздушной обороны обязаны действовать максимально оперативно.
Интегрированная система ПВО НАТО объединяет силы стран-членов альянса и позволяет быстро реагировать на любые нестандартные ситуации в воздушном пространстве Европы. Венгерские ВВС регулярно несут боевое дежурство в рамках этой системы, обеспечивая контроль воздушной обстановки над своей территорией и прилегающими районами.
После восстановления связи с диспетчерами угроза была признана устраненной, а инцидент завершился без каких-либо последствий для пассажиров и экипажа китайского самолета.
Тем временем в мировой авиационной и оборонной сфере продолжают происходить и другие заметные события. Ранее стало известно, что Израиль впервые в своей истории передал систему противоракетной обороны «Железный купол» другой стране. Комплекс вместе с запасом ракет-перехватчиков был поставлен в Объединенные Арабские Эмираты, где, по данным СМИ, уже использовался для перехвата иранских ракет.
Кроме того, Великобритания передала Индии девять списанных штурмовиков Jaguar. В состав поставки вошли пять самолетов модификации GR1 и четыре учебно-боевые машины версии T2. При этом на хранении британских вооруженных сил остаются еще несколько десятков самолетов этого типа.
История с китайским пассажирским лайнером в очередной раз продемонстрировала, насколько оперативно страны НАТО реагируют даже на кратковременную потерю связи с гражданскими воздушными судами. Подобные меры являются стандартной частью системы обеспечения безопасности полетов и позволяют максимально быстро исключить любые потенциальные угрозы в воздушном пространстве.
