10 квітня 2026 · 22:05 GMT+03 Київ · 15:05 GMT-04 Нью-Йорк
У нормальній політичній ситуації ремонт трубопроводу був би технічною новиною. У воєнній Європі він перетворюється на тест зрілості всього Союзу. Коли Володимир Зеленський каже, що Україна завершить ремонт «Дружби» цієї весни, йдеться не просто про інфраструктуру. Йдеться про те, як російський удар по українській території раптом став аргументом проти самої України в центрі європейської політики.
Пошкоджена внаслідок російського удару ділянка нафтопроводу з кінця січня залишила без поставок російської нафти Угорщину та Словаччину. Київ наполягає, що роботи тривають і значну частину вже виконано, але одночасно визнає: зруйновані резервуари неможливо відновити швидко, а сама інфраструктура залишається вразливою до нових атак. У цій формулі вже закладено головну суперечність: Україна ремонтує маршрут, який не є її стратегічною вигодою, але мусить це робити, щоб не дати партнерам перетворити енергетичний спір на політичну блокаду.
Саме тому історія з «Дружбою» давно вийшла за межі енергетики. Будапешт пов’язав відновлення поставок із рішеннями щодо великого європейського фінансування України, і цим перетворив технічну аварію на дипломатичний важіль. Формально йдеться про нафту. По суті — про право однієї столиці використати воєнну вразливість України як інструмент торгу всередині ЄС.
За попереднім аналізом Дейком, у цій історії найважливіше не те, що Київ лагодить трубу, а те, що Європа досі не вийшла з пастки перехідної залежності. Російська нафта фізично проходить через країну, яку Росія ж і атакує, а політична відповідальність за збої частково намагаються перекласти на жертву удару, а не на джерело руйнування. Це і є симптом незавершеної європейської енергетичної перебудови.
Парадокс особливо гострий тому, що паралельно Єврокомісія вже готує реалізацію нового кредитного механізму для України на 90 мільярдів євро на 2026–2027 роки. На початку квітня Комісія зробила підготовчі кроки до запуску інструменту, а перші 45 мільярдів на 2026 рік запропоновано виділити до кінця року після відповідних рішень Ради ЄС. Отже, в один і той самий момент Брюссель намагається посилити бюджетну й оборонну стійкість України, а окремі уряди використовують трубопровідний спір, щоб звузити цей маневр.
Через це ремонт «Дружби» набуває зовсім іншого значення. Для Києва це вже не лише питання виконання домовленостей. Це спроба забрати з рук Будапешта інструмент блокування. Зеленський фактично формулює просту позицію: Україна свою частину технічної роботи доробить, але далі відповідальність за саму архітектуру постачання лежить уже на європейцях. Це дуже важлива зміна тону. Вона означає, що Київ більше не хоче бути одночасно і транзитною територією, і крайнім відповідальним за чужу енергетичну інерцію.
Євросоюз це теж розуміє. У березневій заяві керівництва ЄС прямо йшлося про технічну допомогу Україні, готовність надати фінансування і роботу над альтернативними маршрутами транзиту неросійської нафти до країн Центральної та Східної Європи. Іншими словами, Брюссель уже дивиться на проблему ширше, ніж просто на відновлення одного маршруту. Він бачить, що сама конфігурація залежності стала політичним ризиком.
Бернадетт Сабо
