Санкції Європейського Союзу проти компаній, пов’язаних з Росією, починають мати відчутний вплив на глобальні ланцюги поставок пального. Другий танкер за останні дні — Chang Hang Xing Yun — скасував заплановане завантаження пального з індійського нафтопереробного заводу Nayara Energy, частково контрольованого російським нафтовим гігантом «Роснефть».
Цей крок став наслідком нової хвилі санкцій, запроваджених Європейським Союзом проти підприємств, які прямо або опосередковано підтримують агресію Росії проти України. Водночас Індія засуджує ці обмеження, заявляючи про невтручання у політичні ініціативи Заходу.
Скасоване завантаження дизелю: другий інцидент за тиждень
За даними аналітичної системи LSEG і кількох галузевих джерел, танкер Chang Hang Xing Yun мав завантажити близько 35 000 тонн дизельного пального з ультранизьким вмістом сірки в період з 29 по 31 липня у порту Вадінар. Одержувачем вантажу мала стати компанія PetroChina, а маршрут пролягав до Південно-Східної Азії або до Читтагонга (Бангладеш).
Однак після ухвалення санкцій ЄС, судно змінило курс. Тепер воно має завантажити дизель у Кувейті 1 серпня з подальшою доставкою до Східної Африки.
Це вже другий випадок за тиждень: раніше танкер Talara, зафрахтований британською BP, залишив порт Nayara Energy без вантажу.
Nayara Energy — нова ціль європейських санкцій
Nayara Energy стала одним з об'єктів останнього пакета санкцій Євросоюзу, оприлюдненого 19 липня. Причина — приналежність компанії до російської «Роснефти», яка зберігає 49% акцій через офшорні структури. Хоча Nayara позиціонує себе як незалежного індійського гравця, її зв’язки з Москвою не викликають сумнівів у регуляторів ЄС.
Компанія Nayara Energy вже публічно засудила рішення Брюсселя, назвавши його "несправедливим і одностороннім", однак вплив санкцій став очевидним вже через кілька днів після їх запровадження.
Індія дистанціюється, але не заперечує
Індійська влада висловила невдоволення діями ЄС, наголосивши, що країна не підтримує зовнішніх обмежень, які не мають мандату ООН. Водночас уряд не став перешкоджати рішенню міжнародних перевізників уникати операцій з Nayara.
Це свідчить про прагматичну позицію Нью-Делі — з одного боку, утримати відносини з Росією, з іншого — не втратити доступ до західних ринків та фінансових інструментів.
Збої в логістиці та ризики для енергетичного експорту
Фактичне блокування танкерів у Вадінарі може мати серйозні наслідки для експортної моделі Nayara. Компанія орієнтується на міжнародні поставки дизельного пального, зокрема до країн Азії, Африки та Близького Сходу.
Тепер же багато перевізників можуть уникати співпраці через ризик вторинних санкцій, навіть попри формальну відсутність заборони з боку Індії. Така ситуація створює логістичний колапс і знижує цінову конкурентоспроможність індійського дизелю.
Геополітичне значення: тиск на Росію через нафтотрейдинг
Санкції проти Nayara — частина ширшої стратегії Заходу, спрямованої на обмеження надходжень до бюджету Росії, які фінансують війну в Україні. За підрахунками аналітиків, експорт енергоносіїв приносить Кремлю понад $600 млн щодня, значну частину з яких генерує торгівля з країнами Азії.
З огляду на це, навіть поодинокі зриви поставок з афілійованих підприємств — це не просто бізнес-проблема, а частина глобального енергетичного фронту.
