Уряд Італії веде переговори з китайським автовиробником Chery Auto в рамках зусиль із залучення ще одного великого автовиробника в країну на додачу до Stellantis і збільшення національного виробництва автомобілів.
Про це повідомляє Reuters з посиланням на джерела.
Італія хоче наростити національне виробництво автомобілів до 1,3 мільйона одиниць на рік з рівня нижче 800 тисяч у 2023 році і вже веде переговори зі Stellantis, єдиним великим автовиробником країни, щодо збільшення виробництва групи до одного мільйона одиниць на рік до кінця десятиліття.
Загалом востаннє в країні виробляли мільйон авто на рік у 2017 році.
Міністр промисловості Адольфо Урсо заявив, що Італія хоче, щоб другий виробник додав близько 300 тис автомобілів до національного виробництва.
У разі успіху переговорів Chery стане одним з перших китайських автовиробників з європейською виробничою присутністю, що посилить конкуренцію з місцевими виробниками традиційних автомобілів, особливо в сегменті електромобілів.
Урсо також заявив, що минулого місяця Італія провела переговори з Tesla і з трьома невідомими китайськими автовиробниками, представники яких відвідали Італію минулого року, щоб оцінити потенційні інвестиційні можливості.
Одне з двох джерел сказало, що Chery наразі є тим варіантом, на який Рим "робить ставку найбільше".
Представник міністерства промисловості Італії відмовився від коментарів.
Керуючий директор Chery Europe Йохен Туетінг сказав Reuters, що китайський автовиробник очікує, що продажі в Європі будуть досить високими, щоб підтримувати місцевий складальний завод.
"Ми вивчаємо різні можливості по всій Європі, щоб знайти потенційну організацію місцевого виробництва в майбутньому. Зараз ми ведемо обговорення в декількох місцях по всій Європі", - сказав Туетінг.
Джерело в галузі повідомило, що Chery розглядає або реконструкцію наявного заводу, або будівництво нового в Італії, але також оцінює інші варіанти в Європі, включно з колишнім заводом Nissan у Барселоні.
Нагадуємо:
У 2023 році продажі китайських автомобілів у Росії, схоже, досягли піку, оскільки внутрішнє виробництво відновлюється після відходу західних автовиробників, але нещодавнє зростання на ринку може зупинитися, оскільки високі витрати на імпорт і процентні ставки починають "кусатися".
