Renault обговорює з китайським автовиробником Chery спільне виробництво й продаж автомобілів у Південній Америці. Потенційна угода охоплює Колумбію та Аргентину, де Chery отримає доступ до заводів Renault в обмін на інвестиції та дизайн продуктів. Такий альянс може змінити баланс сил на ринку.
Renault прагне знизити витрати та зміцнити позиції на зростаючих ринках. У Колумбії Chery планує використовувати завод в Енвігадо для виробництва авто з двигунами внутрішнього згоряння. Більшість моделей вийде під брендом Renault, а частина продаватиметься з логотипом Chery, що посилить присутність обох марок.
В Аргентині китайська компанія розглядає інвестиції у виробництво гібридних пікапів на заводі Renault у Кордові. Французький виробник виступить генеральним дистриб’ютором цих авто. Це важливий крок у напрямі електрифікації сегмента пікапів, що має перспективи у Латинській Америці.
Переговори почалися за попереднього CEO Renault Луки де Мео, який підтримував масштабне співфінансування. Однак його наступник Франсуа Провост дотримується обережнішої політики: за останніми умовами Chery сама фінансуватиме проєкти, зменшуючи ризики для Renault.
Chery, найбільший експортер автомобілів із Китаю з 2003 року, уже має досвід співпраці із західними брендами — збирає Jaguar і Land Rover у КНР. Після успішного дебюту в Гонконгу компанія прагне посилити міжнародну експансію, орієнтуючись на доступні моделі для ринків, що розвиваються.
Renault водночас зберігає стратегічне партнерство з Geely у Бразилії, де планує випуск електрокарів. Угода з Chery не суперечить цим планам, а радше створює додаткову диверсифікацію. Таким чином, Renault формує мережу альянсів у Південній Америці, підвищуючи свою конкурентоспроможність.
Можливий союз відкриває для Renault новий доступ до дешевшого капіталу та продуктового дизайну, а для Chery — швидке входження на латиноамериканський ринок із використанням готової інфраструктури. Якщо угода буде підписана, обидва автовиробники отримають стратегічні вигоди.
Партнерство Renault і Chery може стати знаковим прикладом того, як західні та китайські гравці комбінують ресурси, щоб утримати позиції в умовах жорсткої глобальної конкуренції. Воно підкреслює тренд — Латинська Америка стає ключовим регіоном для експансії автоіндустрії.
