Китайський виробник електромобілів Nio Inc. представив флагманський седан на своєму щорічному заході для клієнтів у суботу, який має стати конкурентом серії Panamera від Porsche AG та розкішної лінійки S від Mercedes-Benz Group AG.
Очікується, що чотиримісний седан представницького класу, який отримав назву ET9, почне поставлятися в першому кварталі 2025 року, а його стартова ціна складе близько 800 000 юанів (112 000 доларів США). Це дорожче, ніж Model S компанії Tesla Inc., яка стартує в Китаї від 698 900 юанів.
Модель буде оснащена п'ятинанометровим чіпом автомобільного класу власної розробки Nio і великими циліндричними акумуляторними батареями, заявив засновник і головний виконавчий директор компанії Вільям Лі на Nio Day, щорічному заході автовиробника. Він також буде сумісний з надшвидкісною зарядною платформою 900 Voltage, яка може збільшити його запас ходу на 255 кілометрів за 5 хвилин.
"Інтегрований з більш ніж 100 технологіями повного стеку NIO, NIO ET9 досягає нової висоти інновацій та технологічного розвитку", - сказав Лі на заході, що відбувся цього року в Сіані, північному китайському місті, відомому своїми "Теракотовими воїнами".
В рамках стратегії компанії, спрямованої на формування лояльності до бренду, Nio представляє свої основні продукти та окреслює стратегію на "Дні Nio" - щорічному заході для корпоративних партнерів, клієнтів та ЗМІ, що проводиться наприкінці року. Для першого заходу, у 2017 році, компанія оплатила перельоти та розкішні готелі для всіх, хто замовив автомобіль за рік до початку виробництва. Хедлайнером заходу 2018 року став зірка R&B Бруно Марс.
Nio також представила останнє покоління станцій Nio Power Swap - платформу, яка може швидко замінити виснажену батарею на перезаряджену всього за три хвилини. Найновіше покоління буде сумісним з декількома брендами і може скоротити загальний час заміни на 22%, заявили в компанії.
Вона виконала завдання побудувати 1 000 станцій підзарядки до 2023 року і пообіцяла встановити ще 1 000 станцій у наступному році, а також 20 000 зарядних пристроїв, оскільки компанія продовжує інвестувати в інфраструктуру, щоб зменшити занепокоєння клієнтів щодо дальності поїздки.
Колись вважаючись однією з найяскравіших висхідних зірок на китайському ринку електромобілів, Nio не досягла запланованих показників продажів і продовжує зазнавати збитків, що змушує її розглядати можливість подальшого скорочення робочих місць після того, як минулого місяця було звільнено щонайменше 10% її працівників.
NIO eT9. NIO
Раніше цього тижня компанія підписала угоду про вливання 2,2 мільярдів доларів США від фонду CYVN Holdings LLC, що базується в Абу-Дабі. Після завершення угоди CYVN володітиме 20,1% акцій Nio і матиме право призначити двох членів ради директорів.
Валова маржа компанії впала до 1% у другому кварталі, а потім відновилася до 8% за три місяці до 30 вересня. Цього року компанія планує поставити близько 159 000 автомобілів - менше двох третин від початкової мети в 250 000. її ринкова вартість впала майже на 40% з нещодавнього піку в 27,5 мільярдів доларів у серпні.
Поряд зі скороченням робочих місць, компанія планує скоротити витрати приблизно на 2 мільярди юанів у 2024 році. Вона також підписала угоди про партнерство з місцевими автовиробниками, включаючи Chongqing Changan Automobile Co. і Geely Automobile Holdings Ltd., у своєму капіталомісткому бізнесі із заміни акумуляторів і перенесення виробництва повністю на власну базу, що може допомогти знизити виробничі витрати на 10%.
