Протягом багатьох років одним із головних аргументів противників електромобілів залишалися сумніви щодо довговічності акумуляторної батареї. Багато водіїв були переконані, що вже через кілька років експлуатації запас ходу різко скоротиться, а заміна батареї коштуватиме настільки дорого, що покупка електрокара втратить будь-який сенс. Однак останні дослідження та реальні приклади експлуатації дедалі частіше доводять, що ці побоювання значно перебільшені.
Яскравим підтвердженням став експеримент британського підприємця Річарда Сімонса, який вирішив перевірити можливості своєї Tesla Model 3 із дуже великим пробігом. Автомобіль уже подолав понад 390 тисяч кілометрів, що для багатьох транспортних засобів є показником серйозного зносу. Попри це електрокар без підзарядки зміг проїхати майже 420 кілометрів територією Англії.
За словами Сімонса, який займається продажем уживаних електромобілів, результат перевершив його очікування. Він зазначив, що сучасні електрокари демонструють значно вищу надійність, ніж прийнято вважати.
«Вони доводять, що є надзвичайно надійними», — наголосив підприємець.
Запас ходу майже не зменшується
Одним із головних страхів потенційних покупців електромобілів залишається можлива втрата запасу ходу після кількох років використання. Багато людей побоюються, що автомобіль уже через кілька років не зможе проїжджати навіть половину заявленої виробником дистанції.
Втім, статистика свідчить про зовсім іншу картину. За даними компанії Recurrent, яка спеціалізується на аналізі стану акумуляторів електромобілів, середній електрокар навіть після п'яти років експлуатації зберігає близько 95% свого початкового запасу ходу.
Такі показники значно перевищують очікування багатьох автомобілістів і демонструють, наскільки сильно змінилися технології виробництва акумуляторних батарей за останні роки.
Керівниця аналітичного відділу автомобільного порталу Edmunds Джессіка Колдуелл зазначає, що чимало покупців досі ставляться до електромобілів із недовірою. За її словами, потенційні власники часто сумніваються, що реальний запас ходу відповідатиме заявленим характеристикам.
Саме ця недовіра залишається одним із найбільших психологічних бар'єрів на шляху до масового переходу на електротранспорт.
Чому багато водіїв досі сумніваються
Дослідження компанії AutoPacific, проведене у 2025 році, показало, що багато автомобілістів відкладають покупку електромобіля через страх перед високою вартістю заміни акумулятора після завершення гарантійного терміну.
Однак експерти наголошують, що сучасні моделі значно відрізняються від перших поколінь електрокарів. Автомобілі, випущені після 2022 року, значно рідше потребують повної заміни батареї, а самі акумулятори стали набагато надійнішими.
На початку розвитку ринку електромобілів ситуація була іншою. Наприклад, перші покоління Nissan Leaf, які з'явилися ще у 2010 році, зазнавали критики через швидку деградацію батарей. Однією з головних причин була відсутність сучасної системи охолодження акумулятора, що особливо негативно впливало на ресурс автомобілів у регіонах зі спекотним кліматом.
Сьогодні більшість сучасних електромобілів оснащені ефективними системами терморегулювання, удосконаленими блоками керування батареями та новими типами акумуляторних елементів, які значно подовжують строк служби.
Нові технології змінили ситуацію
Співзасновник і генеральний директор компанії Recurrent Скотт Кейс вважає, що громадська думка щодо електромобілів уже не відповідає реальному рівню розвитку технологій.
На його переконання, сучасні електрокари заслуговують на значно більшу довіру з боку покупців, адже більшість старих стереотипів уже давно втратили актуальність.
Такої ж думки дотримується науковий співробітник Лондонської школи економіки В'єт Нгуєн-Тієн. За його словами, сучасні електромобілі за ресурсом уже можна порівнювати з автомобілями, оснащеними двигунами внутрішнього згоряння. Це стосується навіть машин із дуже великим пробігом.
Вирішальну роль у цьому відіграли вдосконалення хімічного складу акумуляторів, розвиток систем керування батареями та сучасні технології охолодження, які допомагають зменшити зношування елементів живлення.
Вартість батарей стрімко знижується
Ще одним позитивним фактором стало суттєве здешевлення акумуляторних батарей. За даними BloombergNEF, із 2010 року їхня вартість знизилася більш ніж на 90%.
Це вплинуло і на вартість ремонту. Якщо раніше пошкодження батареї часто означало необхідність повної її заміни, то нині дедалі більше виробників дозволяють ремонтувати окремі модулі чи елементи акумулятора. Такий підхід дає змогу суттєво скоротити витрати власників.
За оцінками Recurrent, повна заміна батареї після завершення гарантії може коштувати від 5 до 16 тисяч доларів залежно від виробника та моделі автомобіля. Проте на практиці в багатьох випадках вдається обійтися значно дешевшим ремонтом.
Деякі проблеми все ще залишаються
Попри величезний прогрес, окремі недоліки електромобілів досі не вдалося повністю усунути. Одним із них залишається вплив частого використання швидкісних зарядних станцій.
За даними компанії Geotab, акумулятори, які регулярно заряджаються на потужних станціях швидкої зарядки, втрачають свою ємність приблизно вдвічі швидше, ніж батареї, які переважно заряджають у звичайному режимі.
Водночас експерти наголошують, що навіть цей фактор не змінює загальної тенденції. Реальні результати експлуатації дедалі частіше доводять: сучасні електромобілі здатні без серйозних проблем долати сотні тисяч кілометрів, а поширені страхи щодо швидкого зношування батарей у більшості випадків уже не відповідають дійсності. Саме розвиток акумуляторних технологій став одним із ключових чинників, який зробив електрокари значно надійнішими та привабливішими для широкого кола водіїв.
