Ще до того, як тіла загиблих були забрані з місця нападу, у Новому Орлеані розпочалася хвиля обговорень і звинувачень. Адвокатські компанії почали представляти інтереси постраждалих, називаючи трагедію «передбачуваною та такою, яку можна було уникнути». Політики обмінювалися докорами, а розслідування зосередилося на ролі сталевих бар’єрів (боллардів), які мали обмежувати доступ транспорту на Бурбон-стріт, але були демонтовані.
Цей напад, натхненний угрупованням «Ісламська держава», забрав життя 14 людей, коли Шамсуд-Дін Джаббар наїхав на натовп під час святкування Нового року. Це змусило міську владу переосмислити безпеку перед майбутнім Супербоулом та сезоном карнавалів, поставивши старе питання: чи можливо захистити Бурбон-стріт, не втративши її унікальної атмосфери?
Бурбон-стріт: виклик для безпеки
Район Французького кварталу, побудований у XVIII столітті, був створений для кінних екіпажів, а не для сучасних масових заходів. Тисячі людей у щільному натовпі, підкріплені алкоголем, створюють середовище, яке складно контролювати навіть за ідеальних умов.
«Ми не можемо зробити Новий Орлеан таким безпечним, як аеропорт, не зіпсувавши його дух», — сказав Рафаель Гойєнече, колишній прокурор і президент групи Metropolitan Crime Commission. «Це не Діснейленд».
Критика щодо безпеки
Центральною темою обговорень стало рішення міста тимчасово демонтувати болларди, які зазвичай обмежують доступ транспорту на Бурбон-стріт. Чиновники пояснили, що вони були несправні та підлягали заміні напередодні Супербоулу. Однак жодних тимчасових рішень для їхньої заміни впроваджено не було.
Юридична фірма, яка представляє інтереси жертв, звинуватила місто у недбалості. «Місто мало роки, щоб виправити ці недоліки», — йдеться в позові.
Водночас експерти з безпеки зазначають, що навіть справні болларди могли не зупинити нападника. «Це був навмисний акт насильства, і навряд чи бар’єри змогли б зупинити Джаббара», — зазначив колишній заступник начальника поліції Луїзіани Ронні Джонс.
Історія трагедій на Бурбон-стріт
Напади з використанням транспорту не є новими для цієї вулиці. У 1972 році підліток на вкраденій машині врізався в натовп, убивши одну людину та поранивши 18. У 1982 році водій прорвався через сталеві бар’єри, проїхавши сім кварталів і поранивши 11 осіб. У 1995 році нетверезий водій на вантажівці з пивом убив одну людину та поранив 38 під час параду на День святого Патрика.
Пропозиції змін
Зараз обговорюється ряд заходів, які можуть зробити Бурбон-стріт безпечнішою. Серед пропозицій:
- Закриття вулиці для транспорту. Багато місцевих мешканців, зокрема працівники індустрії туризму, вважають, що Бурбон-стріт давно мала стати пішохідною зоною. «Це надто відкрито, надто довірливо», — сказав Брайан Кейсі, працівник ресторану Galatoire’s.
- Зміна інфраструктури. Обговорюється можливість будівництва бар’єрів з легких матеріалів, які зменшують силу удару під час зіткнення.
- Посилення поліцейської присутності. Однак це ускладнюється хронічною нестачею поліцейських у місті та новими законами Луїзіани, які дозволяють приховане носіння зброї без дозволу.
- Покращення технологій. Нова команда з безпеки на чолі з Вільямом Дж. Браттоном, колишнім комісаром поліції Нью-Йорка, розробляє заходи, які дозволять забезпечити безпеку, не руйнуючи святкової атмосфери.
«Наша мета — розробити протоколи, які будуть ефективними, але не занадто нав’язливими чи деструктивними», — заявив Браттон.
Виклик для міста
Новий Орлеан стикається з дилемою: як зберегти туристичну привабливість Французького кварталу, який є економічним двигуном міста, і водночас забезпечити безпеку від подібних атак.
Без висновків: історія нападу на Бурбон-стріт ставить перед Новим Орлеаном непросте питання — як зберегти баланс між безпекою та унікальною атмосферою міста.
