Німецький виробник преміальних автомобілів Porsche готується до нової хвилі скорочень персоналу на тлі падіння продажів і зростання конкуренції на ключових ринках. Компанія також переглядає свою інвестиційну та електромобільну стратегію.
Про це заявив новий генеральний директор Porsche Міхаель Лайтерс, який очолив компанію на початку 2026 року. За його словами, оптимізація структури бізнесу вимагатиме додаткових скорочень робочих місць.
Компанія планує зменшити кількість управлінських рівнів та спростити корпоративну структуру. Це має допомогти скоротити витрати та підвищити прибутковість у складних економічних умовах.
За оцінкою редакції Дейком, рішення Porsche відображає ширшу кризу європейського автопрому. Виробники преміальних автомобілів стикаються одночасно з кількома викликами — різким зростанням конкуренції з боку китайських брендів, дорогими інвестиціями в електромобілі та нестабільністю світових ринків.
Особливо гострою проблемою для Porsche став китайський ринок. Компанія очікує, що продажі в Китаї цього року впадуть майже на третину — до приблизно 30 тисяч автомобілів.
Це продовження негативного тренду попереднього року, коли поставки в країні вже скоротилися приблизно на 26%.
Китай традиційно був одним із найважливіших ринків для преміальних німецьких брендів. Проте останніми роками місцеві виробники активно виходять у сегмент люксових автомобілів.
Паралельно економічне уповільнення в Китаї та затяжна криза на ринку нерухомості знижують попит на дорогі автомобілі.
У відповідь Porsche вже почала скорочувати дилерську мережу в країні та адаптувати програмне забезпечення автомобілів до вимог китайських клієнтів.
Іншою проблемою для компанії стали митні тарифи у США — найбільшому окремому ринку Porsche.
Оскільки всі автомобілі, що продаються в Америці, імпортуються з Європи, нові мита, запроваджені адміністрацією Дональда Трампа, коштували компанії приблизно 700 мільйонів євро у 2025 році.
Попри це, керівництво поки що не планує відкривати виробництво автомобілів Porsche у США.
Ще одним важливим елементом нової стратегії стане перегляд інвестицій у електромобілі.
У попередні роки більшість великих європейських автоконцернів зробили ставку на повний перехід до електричних силових установок.
Однак попит на електромобілі зростає повільніше, ніж очікувалося.
Тому Porsche, як і BMW, Mercedes-Benz та інші виробники, тепер активніше розвиває гібридні моделі, поєднуючи електричні та бензинові двигуни.
За словами керівництва, інвестиції компанії досягнуть піку цього року, після чого почнуть поступово скорочуватися.
Зокрема, Porsche планує зменшити витрати на дослідження і розробки.
Компанія також розглядає створення нових моделей, розташованих у лінійці вище культового спорткара Porsche 911.
Такі автомобілі можуть стати ще дорожчими і допомогти збільшити прибутковість бренду.
Фінансові результати Porsche останнім часом погіршилися. У 2025 році операційна маржа компанії становила лише 1,1%, що значно нижче традиційних показників преміального сегмента.
На це вплинули витрати на перегляд електромобільної стратегії та митні тарифи.
У 2026 році компанія розраховує підвищити операційну маржу щонайменше до 5,5%.
Однак акції Porsche уже відреагували на кризу: з початку року вони впали приблизно на 17%.
Керівництво також оголосило про скорочення дивідендів. Акціонери отримають €1 на звичайну акцію і €1,01 на привілейовану, що більш ніж удвічі менше, ніж торік.
Раніше компанія вже погодилася скоротити приблизно 3900 робочих місць до кінця десятиліття, включно з 2000 тимчасових працівників.
Наразі Porsche має близько 40 тисяч співробітників у всьому світі.
Очікується, що у найближчі місяці керівництво проведе переговори з профспілками щодо нових заходів економії.
Таким чином, Porsche опинилася перед необхідністю балансувати між дорогими технологічними інвестиціями та збереженням прибутковості.
І від того, наскільки швидко компанія зможе адаптуватися до нових умов світового автомобільного ринку, залежатиме її позиція у глобальній конкуренції преміальних брендів.
