У розпал суперечок про субсидії на електромобілі в США, Каліфорнія стоїть на порозі реформування своєї програми податкових пільг для автомобілів з нульовими викидами. Але однією з найгучніших новин стало те, що компанія Tesla, яка є символом інновацій у сфері електротранспорту, може не отримати доступу до цих пільг.
Як повідомляє газета Дейком, адміністрація губернатора Каліфорнії Гевіна Ньюсома заявила, що Tesla, ймовірно, не відповідатиме вимогам для отримання нових податкових кредитів штату. Це стане можливим у випадку, якщо федеральний уряд під керівництвом Дональда Трампа скасує чинні федеральні пільги в розмірі $7,500 на купівлю електромобілів.
Ця новина спричинила зниження акцій Tesla: під час торгів у понеділок їх вартість впала на 4%, закрившись на позначці $338.59, а в позабіржових торгах – ще на 1.2%.
Політичний контекст: Маск проти Ньюсома і Трампа
Ілон Маск, виконавчий директор Tesla, який водночас є радником Трампа, різко відреагував на можливе виключення його компанії зі списку отримувачів субсидій. У своєму дописі на платформі X він заявив:
"Tesla – єдина компанія, яка виробляє свої електромобілі в Каліфорнії! Це абсурд."
Цікаво, що раніше Маск відкрито підтримував ідею скасування субсидій як для електромобілів, так і для традиційного пального. Проте у випадку з Каліфорнією, його реакція може свідчити про важливість регіонального ринку для Tesla, адже штат залишається лідером у впровадженні "зелених" технологій.
Губернатор Ньюсом, зі свого боку, пообіцяв відновити програму Clean Vehicle Rebate Program, яка завершилася у 2023 році. Ця програма витратила $1.49 мільярда на субсидії для понад 594,000 транспортних засобів із нульовими викидами. Новий варіант програми може включати пільги, подібні до федеральних $4,000 для вживаних електромобілів, однак із суворішими обмеженнями на доходи покупців і вартість автомобілів.
Економічні виклики для Каліфорнії
Попри амбітні плани штату щодо екологізації транспорту, Каліфорнія стикається з серйозними фінансовими труднощами. За даними незалежних аналітиків, бюджетний дефіцит штату наступного року сягне $2 мільярдів. В умовах економічного тиску субсидування електромобілів може стати важким тягарем, навіть з урахуванням коштів, які Каліфорнія отримує від програми скорочення викидів парникових газів.
Водночас, популярність електромобілів у штаті продовжує зростати. Станом на вересень 2024 року вони становлять 22% усіх автомобільних продажів, що еквівалентно 293,000 одиницям. З моменту запуску програми продажі транспортних засобів із нульовими викидами перевищили позначку у 2 мільйони, а за останні два роки цей показник подвоївся.
Конфлікт інтересів і довгострокова стратегія
Політична напруга між Маском і Ньюсомом не нова. Раніше Tesla зіткнулася з жорсткими обмеженнями через карантинні заходи, запроваджені у штаті під час пандемії COVID-19. Маск тоді вирішив перенести штаб-квартиру Tesla до Техасу, що стало сигналом про його незгоду з політикою Каліфорнії.
Цього року Маск також заявив, що його інші компанії, такі як SpaceX і платформа X, також можуть покинути штат. Тим не менш, Каліфорнія залишається ключовим регіоном для продажів Tesla, і нові правила субсидування можуть вплинути на її бізнес у довгостроковій перспективі.
Майбутнє ринку електромобілів у США
На тлі цих подій Каліфорнія продовжує впроваджувати свої жорсткі екологічні норми, які передбачають припинення продажів автомобілів із бензиновими двигунами до 2035 року. Це викликає занепокоєння у багатьох автовиробників, які сумніваються в можливості досягнення таких цілей через обмеженість ресурсів і технологічних рішень.
Незважаючи на критику, політика Каліфорнії має значний вплив на інші штати: 12 із них вже прийняли аналогічні правила. Штат продовжує залишатися взірцем для екологічного прогресу, але чи зможе він підтримати цей статус у період економічної невизначеності – залишається під питанням.
Для Tesla це може стати переломним моментом, що визначить не лише її стратегію розвитку, а й ставлення компанії до регіональних ринків і субсидій у цілому.
