Федерація роботодавців паливно-енергетичного комплексу України закликала уряд переглянути можливість підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення. Йдеться про ініціативу щодо збільшення вартості послуг «Укрзалізниці» на 30% із серпня 2026 року.
Представники галузі попереджають, що таке рішення може мати серйозні наслідки для вугільної промисловості та стабільності теплової генерації, особливо напередодні опалювального сезону. Основна проблема полягає в тому, що для більшості вугледобувних підприємств залізничний транспорт фактично є єдиним способом доставки палива до електростанцій.
Як пояснюють у Федерації, зростання тарифів автоматично призведе до подорожчання транспортування вугілля. Це збільшить собівартість видобутку, скоротить фінансові можливості підприємств та може вплинути на формування необхідних запасів палива перед зимовим періодом.
Голова Федерації роботодавців паливно-енергетичного комплексу Анатолій Татаринов заявив, що запропоноване підвищення створить додаткове навантаження на підприємства енергетичного сектору.
«Реалізація цієї ініціативи створить додатковий фінансовий тиск на підприємства паливно-енергетичного комплексу, ускладнить їхню підготовку до осінньо-зимового періоду та при цьому не вирішить системних проблем функціонування АТ "Укрзалізниця"», — зазначив він.
За словами представників галузі, найбільше від можливого підвищення тарифів можуть постраждати саме виробники вугілля, особливо ті, що працюють у прифронтових регіонах. Ці підприємства вже кілька років працюють у надзвичайно складних умовах: забезпечують паливом теплові електростанції, підтримують видобуток та одночасно відновлюють пошкоджені об'єкти.
У Федерації наголошують, що шахти сьогодні стикаються не лише з виробничими труднощами, а й із високими витратами на логістику, ремонт обладнання, безпеку працівників та підтримання роботи інфраструктури.
Додаткове збільшення транспортних витрат може поставити під загрозу економічну доцільність частини видобутку. Якщо доставка вугілля стане значно дорожчою, деякі підприємства можуть бути змушені скоротити обсяги виробництва або переглянути свої виробничі плани.
Це, своєю чергою, може створити додаткові ризики для теплової генерації, яка залишається одним із важливих елементів енергосистеми України. Саме теплові електростанції допомагають покривати пікові навантаження в періоди найбільшого споживання електроенергії, зокрема в холодні місяці.
Анатолій Татаринов зазначив, що зростання логістичних витрат безпосередньо впливає на роботу шахт і може призвести до скорочення видобутку.
«Зростання логістичних витрат знижує економічну ефективність роботи шахт та може призвести до зменшення обсягів видобутку. Як наслідок, теплова генерація ризикує недоотримати необхідні обсяги палива у період максимального навантаження на енергосистему», — наголосив він.
У Федерації вважають, що перед ухваленням будь-яких рішень щодо зміни тарифів необхідно провести детальний аналіз наслідків для стратегічних галузей. На думку представників енергетичного сектору, підвищення вартості перевезень має враховувати реальний стан підприємств, які працюють в умовах значного фінансового та виробничого навантаження.
Окреме занепокоєння викликає питання підготовки до майбутніх опалювальних сезонів. Українська енергосистема вже кілька років працює під значним навантаженням, а стабільність її роботи залежить від своєчасного накопичення необхідних ресурсів.
Саме тому представники паливно-енергетичного комплексу закликають уряд знайти рішення, яке дозволить забезпечити фінансову стабільність «Укрзалізниці», але водночас не створить додаткового тиску на підприємства, від яких залежить енергетична безпека країни.
У разі реалізації підвищення тарифів галузь побоюється, що додаткові витрати можуть позначитися не лише на роботі шахт, а й на загальній готовності енергосистеми до періодів максимального навантаження. Саме тому питання вартості вантажних перевезень залишається одним із ключових у підготовці України до майбутніх зимових викликів.
