Фінська Національна прокуратура повідомила 11 серпня, що висунула обвинувачення капітану, першому та другому офіцерам танкера Eagle S за статтями про “тяжке пошкодження майна” та “тяжке втручання у роботу засобів зв’язку”.
За даними слідства, йдеться про інцидент грудня 2024 року в Фінській затоці, коли під час руху судно нібито тягнуло якір по дну на значній відстані, внаслідок чого було перерізано п’ять стратегічно важливих підводних кабелів.
Старий нафтовий танкер Eagle S було затримано наприкінці грудня 2024 року. За попередніми підозрами, він міг належати до так званого “тіньового флоту” Росії — групи старих суден, що таємно перевозять російську нафту, обходячи міжнародні санкції.
Хоча у березні 2025 року танкер відпустили та вивели у міжнародні води, вісім членів екіпажу залишалися під слідством. Троє з них тепер отримали офіційні обвинувачення. Імена підозрюваних не розголошуються, всі вони заперечують провину.
За оцінками прокуратури, інцидент створив серйозну загрозу енергопостачанню та телекомунікаціям Фінляндії. Вартість ремонту кабелів перевищила 60 мільйонів євро.
Пошкодження сталося на тлі серії аналогічних випадків у регіоні, що посилило побоювання Заходу щодо використання російського “тіньового флоту” не лише для обходу санкцій, а й для цілеспрямованого саботажу критичної інфраструктури.
Москва відкинула звинувачення у причетності до диверсій та різко розкритикувала затримання Eagle S. Судно, зареєстроване на Кукаських островах, прямувало з Росії до Єгипту під час інциденту.
Інциденти з підводними кабелями вже кілька років перебувають у фокусі НАТО та ЄС. Після повномасштабного вторгнення РФ в Україну у 2022 році питання захисту морської інфраструктури стало одним із ключових у стратегіях безпеки Балтійського та Північного морів.
