Торгівля російською нафтою з Китаєм та Індією, двома найбільшими покупцями, значно сповільнилася через нові санкції США, запроваджені 10 січня. Ці обмеження, спрямовані на російський ланцюг постачання нафти, викликали різке зростання ставок на фрахтування танкерів і посилили обережність покупців та портів у Китаї та Індії.
Вплив санкцій на транспортні витрати
Нові санкції США торкнулися танкерів, які перевозять близько 42% морських нафтових поставок Росії. Унаслідок цього:
- Ставки на фрахтування танкерів, зокрема на маршрутах з Далекосхідного порту Козьміно до Китаю, різко зросли.
- Вартість транспортування на танкерах класу Афрамакс зросла на кілька мільйонів доларів, що збільшило ціни на російську нафту ESPO Blend.
На початку січня премія за нафту ESPO до ціни Brent зросла до $3–$5 за барель (на умовах поставки DES, delivered ex-ship) для Китаю, тоді як до санкцій ціна залишалася на рівні $2 за барель.
Наслідки для Китаю
Китай, найбільший імпортер російської нафти, зіткнувся з низкою проблем:
- Затримки в портах:
- Санкціоновані танкери змушені чекати на розвантаження, попри відповідність перехідним умовам санкцій.
- Танкер Olia доставив нафту ESPO до порту Янтай у провінції Шаньдун через три тижні після завантаження.
- Інші танкери, зокрема Huihai Pacific і Viktor Titov, досі очікують на розвантаження в китайських портах.
- Скорочення поставок:
- Імпорт російської нафти до Китаю впав до шестимісячного мінімуму, знизившись до 717,000 барелів на добу (bpd) минулого тижня.
- Консалтингова компанія FGE прогнозує скорочення пропозиції для незалежних китайських нафтопереробних заводів у провінції Шаньдун на 1 мільйон барелів на добу в найближчій перспективі.
- Пошук альтернатив:
- Через обмеження незалежні НПЗ скорочують обсяги переробки нафти, що, за оцінками FGE, може знизити їхню потужність на 400,000 барелів на добу до лютого.
Індія: зниження поставок і пошук нових джерел
Індія, яка імпортує 36% своєї нафти з Росії, також стикається з труднощами:
- Російська пропозиція для індійських нафтопереробних заводів знизилася на 450,000 bpd через нові санкції.
- Bharat Petroleum Corp Ltd, один із найбільших імпортерів російської нафти, заявив про відсутність пропозицій на березень, хоча раніше вони надходили в середині кожного місяця.
- Індійські нафтопереробні заводи звертаються до альтернативних постачальників, зокрема з Близького Сходу, Африки та США, для поставок у березні та квітні.
Перехідний період санкцій
Санкції США дозволяють обмежений перехідний період:
- Танкерні поставки, які були завантажені до запровадження санкцій, мають бути розвантажені до 27 лютого.
- Розрахунки за нафту з цих танкерів повинні бути завершені до 12 березня.
Попри це, порти Китаю та Індії стикаються з логістичними проблемами, спричиненими санкціями.
Довгострокові перспективи
- Для Росії:
- Збільшення транспортних витрат зменшує конкурентоспроможність її нафти.
- Частка російської нафти в імпорті Китаю та Індії може продовжити скорочуватися, що змушує Москву шукати нові ринки.
- Для Китаю:
- Затримки та скорочення поставок змушують НПЗ шукати альтернативні джерела, що може підвищити вартість переробки.
- Для Індії:
- Очікується подальше скорочення російських поставок у березні-квітні. Це змусить країну збільшити закупівлі нафти з інших регіонів, таких як Близький Схід і Африка.
- Для США:
- Санкції спрямовані на зменшення доходів Росії від продажу нафти, одночасно стимулюючи ринок американського зрідженого природного газу (ЗПГ) як альтернативи для Європи та Азії.
Висновок
Нові санкції США проти російської нафтової галузі значно вплинули на ключові ринки Азії, спричинивши зростання транспортних витрат, перебої в поставках і пошук альтернативних джерел енергоресурсів. Хоча Росія продовжує експортувати нафту, її конкурентоспроможність на азійському ринку опинилася під загрозою, що може призвести до значних економічних втрат у довгостроковій перспективі.
