Всеукраїнська енергетична асамблея (ВЕА) закликала уряд переглянути рішення щодо можливого підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення вугілля. За словами представників організації, збільшення вартості транспортування на 30% може негативно вплинути на підготовку енергетичної галузі до зимового періоду.
У ВЕА наголошують: залізниця залишається фактично єдиним масштабним способом доставки вугілля до теплових електростанцій. Тому будь-яке зростання тарифів автоматично збільшує витрати енергетичних компаній у момент, коли вони одночасно змушені відновлювати пошкоджене обладнання та створювати запаси палива перед холодами.
«Запропоноване рішення створює додаткові ризики для енергетичної безпеки держави, ускладнює підготовку до проходження опалювального сезону та не вирішує системних фінансових проблем АТ "Укрзалізниця"», — заявив голова Ради ВЕА Іван Плачков.
Чому подорожчання перевезень може вдарити по енергетиці
Для теплової генерації стабільні поставки вугілля є одним із ключових факторів роботи електростанцій у періоди максимального навантаження.
В Україні залізничний транспорт відіграє критичну роль у цьому процесі, оскільки саме ним здійснюється основна частина перевезень великих обсягів палива.
Представники ВЕА пояснюють: якщо тарифи зростуть, енергетичні підприємства отримають додатковий фінансовий тиск. Це може вплинути не лише на собівартість виробництва електроенергії, а й на можливість своєчасно накопичити необхідні запаси палива.
Особливе занепокоєння викликає ситуація з вугледобувними підприємствами. Для них залізничні перевезення практично не мають альтернативи, тому збільшення витрат на логістику може зробити частину видобутку економічно невигідною.
У довгостроковій перспективі це може призвести до скорочення виробництва вугілля та створити додаткові труднощі для теплової генерації.
Проблеми Укрзалізниці пропонують вирішувати інакше
ВЕА визнає, що Укрзалізниця має складне фінансове становище та потребує змін. Однак в асамблеї вважають, що вирішувати проблеми компанії за рахунок підприємств, які забезпечують енергетичну безпеку країни, є неправильним підходом.
На думку організації, залізничний оператор потребує системних реформ, підвищення ефективності управління та перегляду моделі фінансування пасажирських перевезень.
У багатьох європейських країнах збиткові пасажирські перевезення компенсуються через механізми державного фінансування, що дозволяє не перекладати всі витрати на вантажний сектор.
Саме такий підхід, за оцінкою ВЕА, дозволив би зменшити фінансовий тиск на компанію без ризику для стратегічних галузей.
Зима як головний тест для енергосистеми
Питання тарифів на перевезення вугілля набуває особливої важливості напередодні нового опалювального сезону.
Українська енергетика продовжує працювати в умовах значних викликів: необхідності ремонту пошкоджених об’єктів, підтримки стабільності мереж та формування достатніх запасів ресурсів.
Будь-яке додаткове навантаження на енергетичні підприємства може ускладнити ці процеси.
Саме тому у ВЕА закликають уряд не ухвалювати рішення про підвищення тарифів у запропонованому форматі та провести додатковий аналіз можливих наслідків.
Якими можуть бути нові тарифи
Спочатку Укрзалізниця пропонувала одноразово підвищити вантажні тарифи на 45%.
Після обговорень цей план було змінено. Наразі передбачається збільшення тарифів на 30% із серпня 2026 року та ще на 15% із січня 2027 року.
Представники енергетичної галузі вважають, що навіть поетапне підвищення може створити значний тиск на підприємства, які забезпечують країну електроенергією.
Попереду складний опалювальний сезон, і будь-які рішення, які впливають на вартість та доступність енергоресурсів, потребують максимально обережного підходу.
Адже стабільність енергосистеми залежить не лише від виробництва електроенергії, а й від здатності вчасно доставити необхідне паливо туди, де воно потрібне найбільше.
