Всеукраинская энергетическая ассамблея (ВЭА) призвала правительство пересмотреть возможное решение о повышении тарифов на грузовые железнодорожные перевозки угля. По мнению представителей организации, рост стоимости транспортировки на 30% может негативно повлиять на подготовку энергетического сектора к зимнему периоду.
В ВЭА отмечают, что железная дорога сегодня остается фактически единственным масштабным способом доставки угля на тепловые электростанции. Поэтому любое подорожание перевозок автоматически увеличивает расходы энергетических предприятий в момент, когда они одновременно вынуждены восстанавливать поврежденное оборудование и формировать запасы топлива перед холодами.
«Предложенное решение создает дополнительные риски для энергетической безопасности государства, усложняет подготовку к прохождению отопительного сезона и не решает системных финансовых проблем АО "Укрзалізниця"», — заявил председатель Совета ВЭА Иван Плачков.
Почему рост тарифов может ударить по энергетике
Для тепловой генерации стабильные поставки угля являются одним из ключевых факторов работы электростанций в периоды максимальной нагрузки.
В Украине железнодорожный транспорт играет критическую роль в этом процессе, поскольку именно по железной дороге перевозятся основные объемы топлива.
Представители ВЭА объясняют: если тарифы вырастут, энергетические компании получат дополнительное финансовое давление. Это может повлиять не только на себестоимость производства электроэнергии, но и на возможность своевременно накопить необходимые запасы топлива.
Особое беспокойство вызывает ситуация с угледобывающими предприятиями. Для них железнодорожные перевозки практически не имеют альтернативы, поэтому увеличение логистических расходов может сделать часть добычи экономически невыгодной.
В долгосрочной перспективе это способно привести к сокращению производства угля и создать дополнительные сложности для тепловой генерации.
Проблемы железнодорожного оператора предлагают решать иначе
ВЭА признает, что Укрзалізниця сталкивается с серьезными финансовыми проблемами и нуждается в изменениях. Однако в ассамблее считают неправильным решать эти вопросы за счет предприятий, которые обеспечивают энергетическую безопасность страны.
По мнению организации, железнодорожный оператор нуждается в системных реформах, повышении эффективности управления и пересмотре модели финансирования пассажирских перевозок.
Во многих европейских странах убыточные пассажирские направления компенсируются через механизмы государственного финансирования, что позволяет не перекладывать все расходы на грузовой сектор.
Именно такой подход, считают в ВЭА, позволил бы снизить финансовое давление на компанию без риска для стратегических отраслей.
Зима станет главным испытанием для энергосистемы
Вопрос тарифов на перевозку угля приобретает особую важность накануне нового отопительного сезона.
Украинская энергетика продолжает работать в условиях серьезных вызовов: необходимости восстановления поврежденных объектов, поддержания стабильности сетей и создания достаточных запасов ресурсов.
Любая дополнительная нагрузка на энергетические предприятия может усложнить эти процессы.
Именно поэтому в ВЭА призывают правительство не принимать решение о повышении тарифов в предложенном формате и провести дополнительный анализ возможных последствий.
Какими могут стать новые тарифы
Изначально Укрзалізниця предлагала одномоментно повысить грузовые тарифы на 45%.
После обсуждений этот план был изменен. Сейчас рассматривается вариант повышения тарифов на 30% с августа 2026 года и еще на 15% с января 2027 года.
Представители энергетической отрасли считают, что даже поэтапное увеличение стоимости перевозок может создать значительное давление на предприятия, которые обеспечивают страну электроэнергией.
Предстоящий отопительный сезон станет серьезным испытанием, поэтому любые решения, влияющие на стоимость и доступность энергоресурсов, требуют максимально взвешенного подхода.
Ведь стабильность энергосистемы зависит не только от производства электроэнергии, но и от способности своевременно доставить необходимое топливо туда, где оно требуется больше всего.
