Російські порти і кораблі на Чорному морі, в тому числі танкери, що перевозять мільйони барелів нафти до Європи, можуть бути виправдано атаковані українськими військовими в рамках зусиль з ослаблення військової машини Москви, попередив високопоставлений київський чиновник у понеділок після двох нещодавніх нападів на російські судна.
"Все, що росіяни переміщують туди-сюди в Чорному морі, є нашими дійсними військовими цілями", - сказав Олег Устенко, економічний радник президента України Володимира Зеленського, заявивши, що цей крок був помстою за вихід Росії з чорноморської зернової угоди, укладеної за посередництва ООН, і серію ракетних атак на сільськогосподарські склади і порти.
"Ця історія почалася з того, що Росія заблокувала зерновий коридор, погрожуючи атакувати наші судна, руйнуючи наші порти, - сказав Устенко. "Наша морська інфраструктура перебуває під постійною загрозою".
На вихідних Україна оголосила води навколо чорноморських портів Росії "зоною воєнного ризику" з 23 серпня "до подальшого повідомлення". Ця зона включає такі великі російські порти, як Новоросійськ, Анапа, Геленджик, Туапсе, Сочі і Тамань.
Це призводить до різкого зростання страхових тарифів для суден і може поставити під загрозу один з головних експортних маршрутів Росії для нафти і нафтопродуктів - ключових для забезпечення Кремля достатньою кількістю готівки для продовження війни проти України.
"Після цих вихідних Чорне море здається більш небезпечним місцем для міжнародного судноплавства, і воно вже було дуже небезпечним", - сказав Байрон МакКінні, директор S&P Global Market Intelligence. "Багато суден просто не йдуть в цей район. Страхування практично не існує. Там, де є страхові тарифи, вони дуже високі, і вони будуть тільки зростати".
У суботу російське федеральне морське агентство "Росморречфлот" повідомило, що російський танкер "Сіг" був підбитий, ймовірно, українськими силами під час плавання поблизу окупованого Кримського півострова.
"Танкер отримав попадання в машинне відділення, поблизу ватерлінії з правого борту, імовірно, в результаті атаки морського безпілотника", - заявили офіційні особи.
Міністерство оборони України заявило, що поки росіяни "тероризують мирні українські міста і знищують зерно, прирікаючи сотні мільйонів людей на голодну смерть", для вас "більше не буде безпечних вод і мирних гаваней у Чорному та Азовському морях".
Сировинна криза
Минулого місяця Росія відвантажила зі стратегічного чорноморського порту Новоросійськ майже 59 мільйонів барелів сирої нафти, що становить третину її загального експорту, за даними розвідувальної компанії Kpler. З них 32 мільйони барелів пішли до країн ЄС. Порт також обробляє інші види палива, такі як дизельне паливо, газойль і лігроїн, на додаток до зерна, призначеного для світового ринку.
У Новоросійську також закінчується нафтопровід Каспійського трубопровідного консорціуму, яким з Казахстану постачається до 1,3 мільйона барелів нафти на день, звідки вона відправляється на світові ринки.
У Новоросійську також розташована велика військово-морська база Чорноморського флоту. Минулого тижня український морський безпілотник збив і пошкодив російський військовий десантний корабель "Оленегорский горняк".
Близькість московських військових до торгових портів може збільшити ризик для цивільних суден, попереджає Алексіс Еллендер, сировинний аналітик Kpler.
"Ті, хто працює на судноплавних ринках, кажуть, що вони, очевидно, не очікують, що Україна нападе на комерційне судноплавство, але існує ризик, що об'єкти або кораблі потраплять під перехресний вогонь, а через російські чорноморські порти проходить великий обсяг торгівлі", - сказав він. "Багато грецьких кораблів працюють над цими перевезеннями, і хоча деякі власники неохоче перевозять російські вантажі, там є цілий міжнародний мікс".
Прогноз судноплавства
Зростаючий ризик, який конфлікт створює для завантажених міжнародних водних шляхів, означатиме важкі рішення для судноплавної галузі і для трейдерів, які мають спокусу продовжувати купувати дешеву російську нафту в умовах обмеження ціни на рівні 60 доларів за барель, встановленого минулого року "Великою сімкою".
"У цій зоні все ще працюють грецькі та турецькі танкери, які працюють з російською нафтою в межах цінових обмежень, а в районі атаки безпілотників у Новоросійську та навколо нього було чимало іноземних суден", - сказав МакКінні. "Найцікавіше питання, яке з цього випливає, чи будуть вони стримуватися в майбутньому, якщо їхні багатомільйонні активи зараз піддаються ризику через випадкову ракету або що б це не було".
Міжнародна палата судноплавства, яка представляє інтереси судновласників і операторів, відмовилася коментувати, чи не завадять останні спалахи в Чорному морі її членам вести там бізнес.
Але, на думку Устенка, західні компанії вже повинні розуміти, що з Росією більше не може бути бізнесу як зазвичай.
"З юридичної та моральної точки зору, абсолютно невиправдано, щоб ці судна продовжували постачати російську нафту, - сказав він. "Це підтверджується і з економічної точки зору, оскільки ризик є надзвичайно високим. За таких обставин ціни на страхування значно зростуть, що зробить ці поставки нерентабельними. Ваше судно і ваш екіпаж опиняться під величезним ризиком".
"Великі компанії, які продають страховки, займаються фінансуванням, чи готові вони продовжувати таку роботу, коли бачать ці картинки з Чорного моря? запитав Устенко. "Це саме той момент, коли навіть ті, хто все ще намагається заплющити очі і вдавати, що нічого не сталося, повинні усвідомити - нізащо".
