Нові правила дорожнього руху у Нью-Йорку
5 січня Нью-Йорк став першим містом у США, яке запровадило програму платного проїзду для зменшення заторів. Автомобілістам тепер доводиться платити $9 за в’їзд у нижню частину Мангеттена (нижче 60-ї вулиці). Головною метою нововведення було скоротити трафік, зменшити забруднення повітря та залучити більше людей до користування громадським транспортом.
Попри амбітні плани, програма отримала змішані відгуки: одні жителі помічають позитивні зміни, інші, навпаки, скаржаться на зростання витрат і труднощі під час поїздок.
Виграші для пасажирів транспорту
Перші результати програми демонструють, що деякі маршрути дійсно стали швидшими. За даними компанії INRIX, час поїздок на магістралях у центрі Мангеттена скоротився як уранці, так і ввечері.
Задоволені пасажири
Для багатьох пасажирів громадського транспорту програма виявилася вигідною. Леслі Сільва, технік у лікарні з Нью-Джерсі, розповіла, що тепер їй вистачає часу, щоб зупинитися на сніданок. «Я більше не переживаю, що спізнюся», — каже вона.
Джон Апрічена, фінансовий директор, зазначає, що його ранішня поїздка скоротилася на 20-25 хвилин. «Тепер я можу поспати довше», — говорить він.
Одна з приватних автобусних компаній, Boxcar, відзначає, що час поїздки вранці скоротився на 5-10 хвилин, а ввечері — на 15-20 хвилин. Це настільки привабило нових клієнтів, що компанія додала шість додаткових рейсів на тиждень.
Нью-Йорк, США. Карстен Моран
Нові виклики для інших районів
Попри успіх у Мангеттені, в інших частинах міста результати є менш оптимістичними. Згідно з даними INRIX, ранкові поїздки стали довшими у Брукліні та Стейтен-Айленді, а вечірній трафік у Квінсі та Бронксі також погіршився.
Незадоволені водії
Водії та пасажири з передмість часто відчувають фінансовий тягар нових правил. Ентоні Фріас, технік з хірургії, перейшов на автобус після того, як опинився у нескінченних заторах на мосту Джорджа Вашингтона. Попри те, що він тепер встигає на роботу вчасно, Ентоні продовжує виступати проти платного проїзду. «Це викликає лише розчарування», — ділиться він.
Деякі пасажири скаржаться на переповнені автобуси. Джастіс Рівера, будівельник зі Стейтен-Айленда, запізнився на отримання чека, бо не знайшов місця в автобусі й змушений був чекати наступного рейсу. «Це просто заміна одного поганого рішення іншим», — каже він.
Економічний та екологічний аспекти
Однією з головних цілей платного проїзду є зменшення викидів СО₂. За даними Метрополітенського транспортного управління, кількість автомобілів у зоні платного проїзду зменшилася на десятки тисяч за перший тиждень. Це має позитивно вплинути на якість повітря у центрі міста.
Кошти, зібрані від платного проїзду, підуть на модернізацію застарілої транспортної системи міста, включаючи метро, автобуси та приміські поїзди. Проте багато хто критикує нововведення за недостатню прозорість розподілу коштів.
Політична боротьба навколо нововведення
Запровадження платного проїзду викликало значний політичний спротив. Президент Дональд Трамп публічно заявив про намір скасувати програму, а губернатор Нью-Джерсі Філіп Мерфі написав листа з проханням про її перегляд.
Більше половини жителів штату Нью-Йорк, за опитуванням Siena College, виступають проти нових правил. У судах тривають позови, спрямовані на скасування програми.
Чи варто платний проїзд своїх витрат?
Попри поляризацію думок, результати платного проїзду поки що є неоднозначними. Одні райони відчули значне покращення, тоді як інші зіткнулися з новими проблемами. Експерти попереджають, що для остаточного аналізу знадобляться роки.
Поки місто адаптується до нових правил, кожен вирішує сам, чи варті зекономлені хвилини сплачених доларів. Як зауважив один з пасажирів, Пітер Філіпс: «Отримати пів години свого життя назад — це справжня розкіш».
Нижній Манхетн, Нью Йорк, США. Дейв Сандерс
