Кампания Украины по нанесению ударов беспилотниками по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре привела к масштабному топливному кризису в России. По оценке британской газеты Financial Times, дефицит бензина и дизельного топлива уже непосредственно затронул около 50 миллионов человек, что составляет примерно 35% населения страны.
Издание отмечает, что нынешняя ситуация стала одной из самых серьезных для российского топливного рынка со времен последних лет существования Советского Союза. Ограничения на продажу топлива уже введены во многих регионах, а власти отдельных субъектов РФ были вынуждены перейти к нормированию реализации бензина.
Удары по НПЗ изменили ситуацию
По данным Financial Times, переломным моментом стало значительное усиление украинских атак на российские нефтеперерабатывающие заводы, начавшееся в мае. С этого времени украинские беспилотники нанесли удары по десяти крупнейшим нефтеперерабатывающим предприятиям России, включая Омский нефтеперерабатывающий завод — крупнейший НПЗ страны.
Именно повреждение ключевых объектов нефтепереработки стало причиной серьезного сокращения объемов производства топлива внутри России. Поскольку нефтеперерабатывающие предприятия играют важнейшую роль в обеспечении внутреннего рынка бензином и дизельным топливом, перебои в их работе быстро отразились на всей логистической цепочке.
До 40% перерабатывающих мощностей могут быть выведены из строя
Точные масштабы ущерба оценить сложно, поскольку российские власти ограничили публикацию официальной статистики. Однако, как отмечает Financial Times, большинство независимых аналитиков сходятся во мнении, что вследствие украинских атак временно выведено из эксплуатации от 20% до 40% нефтеперерабатывающих мощностей России.
Руководитель направления энергетических и климатических исследований Киевской школы экономики Борис Додонов сообщил, что в июне российские нефтеперерабатывающие заводы перерабатывали в среднем около 4,1 млн баррелей нефти в сутки. Это на 28% ниже среднего уровня последних пяти лет и примерно на 35% меньше номинальной производственной мощности отрасли.
Такие показатели свидетельствуют о существенном снижении эффективности всей системы нефтепереработки страны.
Дефицит топлива распространился по регионам
К началу июля ограничения на продажу топлива были введены уже в большинстве российских регионов. В отдельных субъектах федерации местные власти перешли к продаже бензина по установленным лимитам, а некоторые регионы объявили режим повышенной готовности.
По расчетам Financial Times, последствия дефицита уже ощущают около 50 миллионов россиян. Для многих автомобилистов выросли очереди на автозаправочных станциях, а в ряде регионов возникли перебои с поставками отдельных видов топлива.
Президент России Владимир Путин был вынужден публично признать наличие проблемы, заявив о существовании «определенного дефицита» топлива. Вместе с тем он подчеркнул, что, по его мнению, ситуация пока не является критической.
Последствия выходят далеко за пределы автозаправок
По информации Financial Times, кризис уже оказывает влияние не только на розничную продажу топлива, но и на различные отрасли экономики.
Из-за нехватки бензина некоторые предприятия были вынуждены временно сокращать объемы работы. Представители авиационной отрасли и служб такси предупреждают о вероятном росте стоимости своих услуг вследствие увеличения расходов на топливо.
Кроме того, крупнейший российский маркетплейс Wildberries объяснил повышение комиссий для продавцов именно ростом логистических затрат, связанных с подорожанием топлива.
Экономисты отмечают, что подобная ситуация может привести к дальнейшему увеличению инфляционного давления, поскольку транспортные расходы входят в стоимость практически всех товаров и услуг.
Возможности стабилизировать ситуацию становятся все более ограниченными
Эксперты считают, что инструменты, которыми располагают российские власти для быстрого преодоления топливного кризиса, остаются ограниченными.
Для смягчения последствий Москва уже значительно увеличила импорт бензина из Беларуси, доведя его до рекордных объемов. Помимо этого, власти разрешили реализацию топлива более низкого экологического класса на внутреннем рынке, а также ввели запрет на экспорт дизельного топлива, пытаясь перенаправить дополнительные объемы продукции для внутренних потребителей.
Однако аналитики полагают, что эти меры способны лишь временно снизить напряженность на рынке и не устраняют главную проблему — сокращение объемов переработки нефти после повреждения крупных нефтеперерабатывающих предприятий.
На фоне продолжающихся ударов по объектам энергетической инфраструктуры и действия международных санкций российская экономика сталкивается с дополнительным давлением. Дефицит топлива постепенно начинает отражаться не только на работе промышленности и транспорта, но и на повседневной жизни миллионов жителей страны. Если существующая тенденция сохранится, последствия для экономики могут оказаться значительно более масштабными, чем нынешние временные ограничения на рынке топлива.
