У США електромобілі опинилися у кризовій точці. Після завершення дії федерального податкового кредиту у $7 500 продажі електромобілів прогнозовано впадуть, а виробники вже скорочують виробництво і відкладають нові моделі. Експерти називають 2025 рік «жахливим» для ринку.
Скасування кредиту стало вирішальним фактором для тисяч покупців, які встигли придбати авто до 30 вересня. У серпні продажі зросли на 18%, але це останній сплеск перед очікуваним спадом. Далі попит різко впаде, як це вже було у Німеччині та Канаді після відміни субсидій.
Аналітики Morgan Stanley вважають, що попит на електромобілі відновиться лише з часом. Поки що автовиробники вимушені змінювати стратегії. General Motors і Ford призупиняють виробництво на заводах, Honda і Stellantis скасували кілька електромоделей, а Nissan відмовився від імпорту Ariya.
Tesla та Rivian опинилися у складнішій ситуації. Вони не мають бензинових моделей, щоб компенсувати збитки, і втрачають доходи від продажу викидних кредитів, якими раніше користувалися традиційні автовиробники для дотримання екологічних норм.
Адміністрація Дональда Трампа та Республіканці в Конгресі давно виступають проти субсидій для електромобілів. Трамп називає зміну клімату «обманом» і зняв штрафи для компаній, які не дотримуються стандартів економії пального. Це зменшило тиск на автовиробників.
Багато компаній тепер зосереджуються на виробництві бензинових і гібридних авто. General Motors заявила, що головна мета — знизити собівартість електромобілів, а не збільшувати модельний ряд. Ford планує доступні електропікапи, але лише у 2027 році.
Фінансові втрати вже відчутні. Ford повідомив про мільярдні збитки у своєму підрозділі електромобілів. General Motors зупинив завод у Мічигані та скоротив зміни у Теннессі. Це підтверджує: ринок різко охолов після втрати державної підтримки.
Водночас попит на дешевші електромобілі залишається потенційно високим. Аналітики прогнозують відновлення ринку, якщо виробники зможуть запропонувати моделі вартістю близько $30 000. Саме доступність визначатиме подальший успіх індустрії.
Експерти нагадують, що електромобілі — це не лише кліматична політика, а й фактор модернізації транспорту. Вони залишаються популярними серед споживачів, які цінують інноваційність і технологічність, але їхня вартість без субсидій залишається занадто високою.
Tesla вже відчула наслідки: значна частина її прибутків базувалася на продажі викидних кредитів. У другому кварталі компанія заробила $439 мільйонів завдяки цим схемам, що склало значну частку від загального прибутку $1,2 мільярда.
Досвід Європи свідчить: після падіння продажів унаслідок скасування субсидій ринок поступово відновлюється. Німеччина і Канада вже демонструють позитивні тренди через рік після спаду. Тому у США також очікують повторення цієї динаміки.
Альберт Гор III з Асоціації нульових викидів підкреслює, що ті виробники, які продовжать випускати доступні та привабливі моделі, у підсумку виграють. Ринок стане жорсткішим, але попит на сучасні електромобілі збережеться у довгостроковій перспективі.
Таким чином, 2025 рік справді стане переломним для електромобілів у США. Виробники мають адаптуватися до нової політичної та економічної реальності. Чи стане це кризою чи можливістю для ринку — залежатиме від здатності зробити електромобілі доступними для масового споживача.
