Стрімке зростання ринку та піковий попит
За останні кілька років український ринок електромобілів пройшов шлях від маргінального сегмента до одного з найдинамічніших напрямів автомобільної галузі. Ключову роль у цьому процесі відіграли податкові пільги, запроваджені ще у 2018 році. Вони дали можливість українцям купувати сучасний транспорт без сплати ПДВ та ввізного мита, що суттєво здешевлювало вартість авто й робило електромобілі доступнішими для широких верств населення.
Динаміка останніх років говорить сама за себе. Якщо у 2021 році в сервісних центрах МВС було зареєстровано менше ніж дев’ять тисяч електрокарів, то у 2024 році цей показник наблизився до 53 тисяч. Протягом 2025 року темпи зростання ще більше прискорилися. Лише за серпень додалося 7 770 нових реєстрацій, а у вересні ринок уперше очолила китайська компанія BYD, продавши майже тисячу автомобілів. Загалом за дев’ять місяців 2025 року кількість зареєстрованих електромобілів перевищила 55 тисяч – більше, ніж за весь попередній рік.
Це безпрецедентне зростання експерти пояснюють очікуванням неминучого скасування податкових пільг наприкінці року. Покупці намагаються скористатися останніми місяцями можливостей для придбання авто за зниженими цінами. Ринок перебуває у стані піку, який сформувався під впливом не лише економічних стимулів, а й психологічного фактору «встигнути до дедлайну».
Юристи та дилери вже фіксують ознаки зростаючого ажіотажу. За словами адвоката та співзасновника проєкту «Київ Автомобільний» Юрія Проходи, українці все частіше звертаються з проханням пришвидшити митне оформлення, побоюючись повторення ситуації часів пільгового розмитнення, коли черги на кордоні тривали тижнями. Така поведінка покупців є типовою реакцією на очікувані податкові зміни, коли короткостроковий попит різко зростає, а потім різко падає.
Інститут досліджень авторинку прогнозує, що після завершення дії пільг попит може впасти на 30–50%. Частково це буде зумовлено тим, що частина покупців «вичерпає» свої плани достроково, створивши так званий «перенесений попит». У перші місяці 2026 року ринок неминуче відчує просідання.
Які пільги діяли та чому їх скасовують
Податкові стимули для ввезення електромобілів запровадили в Україні у 2018 році як тимчасовий захід для стимулювання ринку. Вони передбачають повне звільнення від сплати ПДВ у розмірі 20% та ввізного мита 10%, залишаючи лише мінімальний акциз — 1 євро за кожну кіловат-годину ємності батареї. У середньому це не перевищує 100 євро на авто. Завдяки цим умовам електрокари стали конкурентними навіть у порівнянні з уживаними автомобілями на традиційному паливі.
Спочатку пільги були тимчасовими, але їх неодноразово продовжували. Наразі чинність послаблень завершується 31 грудня 2025 року. У червні у Верховній Раді зареєстрували законопроєкт №13351, що пропонував продовжити пільги до 2027 року. У пояснювальній записці йшлося про ризики зниження обсягів імпорту електромобілів та можливі перешкоди для переходу на більш екологічні види транспорту.
Однак перспективи ухвалення документа виглядають примарними. Експерти вказують на відсутність політичної волі та зміну пріоритетів держави. В умовах війни та дефіциту бюджету влада не вважає доцільним зберігати податкові послаблення для відносно дорогих товарів. Голова парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев публічно закликав «мати порядність» і не звільняти окремі категорії продукції від податків, коли кожна гривня спрямовується на потреби оборони.
Таким чином, скасування пільг – це не економічний експеримент, а політичне рішення, продиктоване нинішніми реаліями. Воно кардинально змінить розрахунки для імпортерів і покупців, зокрема вплине на цінову політику виробників та дилерів, які тепер повинні будуть конкурувати не за рахунок податкових преференцій, а через маркетинг і якість продукту.
Вплив скасування пільг на структуру ринку
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко вважає, що структура українського авторинку після скасування податкових стимулів зазнає суттєвих змін. Електромобілі, які останні роки зростали шаленими темпами, втратять свою ключову конкурентну перевагу. Це може призвести до зниження їх частки та зміщення інтересу покупців у бік інших категорій транспорту.
Досвід інших країн свідчить, що фіскальні стимули є одним з найпотужніших інструментів трансформації авторинку. Для прикладу, у Польщі, яка не впровадила настільки масштабних пільг, парк електромобілів удвічі менший, ніж в Україні. Це наочно показує, наскільки швидко може сповільнитись ріст без підтримки з боку держави.
Скасування пільг може також стимулювати появу нових схем продажу, коли дилери намагатимуться зафіксувати старі ціни для замовлень, зроблених до кінця року, або створюватимуть промоційні програми, щоб згладити перехідний період. Водночас є ризик виникнення тимчасового дефіциту певних моделей через різке зростання попиту наприкінці 2025 року.
Інший аспект — розвиток інфраструктури. Без додаткових стимулів для покупців електрокарів може сповільнитися встановлення зарядних станцій та супутніх сервісів, адже інвестори орієнтуються на обсяги ринку. Зниження темпів приросту авто автоматично зменшить мотивацію для розвитку мережі.
Наскільки зростуть ціни на нові електрокари
Скасування податкових послаблень неминуче вплине на кінцеву ціну автомобілів. За попередніми оцінками, вартість машин з Китаю може зрости приблизно на 30%, а з Європи — на 20%. Це пов’язано з тим, що наразі на європейські авто діє нульова митна ставка, тоді як для китайських вона становить близько 10%. Після скасування пільг ці податки будуть автоматично закладені у вартість, і саме китайські бренди подорожчають найвідчутніше.
Водночас на формування цін впливатимуть інші фактори: сезонність, коливання попиту та енергетична ситуація в країні. Юрій Прохода наголошує, що ціни не зростуть рівно на суму скасованих податків, адже ринок адаптуватиметься до нових умов. Якщо попит різко впаде, дилери можуть стримувати ціни, щоб уникнути затоварення.
Додаткову роль відіграватиме конкуренція між виробниками. Китайські компанії активно закріплюються на українському ринку, і скасування пільг стане для них викликом. Вони можуть вдаватися до внутрішнього субсидування або зниження маржі, щоб зберегти свої позиції. Європейські бренди, навпаки, можуть зробити ставку на якість та післяпродажний сервіс, компенсуючи менший обсяг продажів більшою лояльністю клієнтів.
Це лише початок глибокої перебудови ринку електромобілів в Україні. Завершення дії податкових пільг стане переломним моментом, який покаже, наскільки галузь готова жити без державної підтримки. Попереду – період адаптації, нових стратегій та випробувань як для бізнесу, так і для споживачів.
