Минулого року він тимчасово зупинився вперше з часів Другої світової війни, і директор Роман Слободянюк знає, що його майбутнє, як і майбутнє колись могутньої металургійної промисловості України в цілому, знаходиться під питанням.
Поки виробники не зможуть доставляти сталь на ринки через Чорне море, де Росія продовжує створювати загрозу для судноплавства, перспективи відновлення галузі, яка за своєю важливістю для економіки України поступається лише сільському господарству, є малоймовірними.
"Якщо у нас не буде відкритих морських портів, наша промисловість не виживе, і всі інші (галузі) підуть за нами", - сказав Олександр Каленков, голова профспілки металургів України.
Статистика профспілки пояснює таку оцінку. За радянських часів Україна виробляла понад 50 мільйонів тонн сталі на рік. До 2021 року цей показник знизився до 21-22 мільйонів тонн, а після вторгнення Росії минулого року виробництво досягло 6,3 мільйона тонн у 2022 році.
Цей спад частково пояснюється територіальними здобутками Росії, які призвели до втрати контролю над гігантськими заводами або їхнього руйнування, зокрема в Маріуполі, де металургійний комбінат "Азовсталь" був ареною найзапекліших боїв під час конфлікту.
За останніми даними, за перші дев'ять місяців 2023 року виробництво скоротилося ще на 17% порівняно з аналогічним періодом минулого року і становило 3,9 мільйона тонн, хоча за підсумками року цей показник може дещо зрости.
Ще однією невеликою світлою плямою є внутрішній попит, який зростає, оскільки Україна виробляє більше зброї, будує бомбосховища і починає відбудовувати міста, пошкоджені під час війни.
Але навіть з урахуванням того, що споживання майже подвоїлося до 2,6 мільйона тонн у період з січня по вересень, цього недостатньо для підтримки сектору, який раніше експортував чотири п'ятих своєї продукції.
До повномасштабного вторгнення на металургійний сектор загалом припадало 10% ВВП України та 30% експорту.
Працівник працює на виробничому об'єкті металургійного комбінату "Запоріжсталь" на тлі нападу Росії на Україну, в Запоріжжі, Україна, 9 жовтня 2023 року. Олександр Ратушняк
ПОТЯГИ ТА КОРАБЛІ
В умовах, коли чорноморське судноплавство практично відсутнє, металурги відправляють до Європи стільки продукції залізницею, скільки можуть.
З 1 800 вантажних вагонів, які щодня рухаються з України до Європи, на металургійну промисловість припадає близько половини, а ліміт залізничного експорту становить близько 3 мільйонів тонн на рік.
"Якщо порівнювати з морськими перевезеннями, то це коштує в чотири рази дорожче", - сказав Слободянюк під час візиту на свій завод на початку цього місяця, додавши, що цього року тарифи на вантажні залізничні перевезення зростуть, що призведе до збільшення вартості ще на 20-30%.
Тим часом, за словами Станіслава Зінченка, керівника українського сировинного аналітичного центру GMK Center, через південні порти навколо Одеси в 2023 році пройшло менше 100 000 тонн сталі, що становить мізерний відсоток від необхідного.
"Запоріжсталь" планує експортувати дві третини з 2,4-2,5 млн тонн залізної руди і сталевого прокату в 2023 році. До вторгнення обсяг виробництва становив 4,2 мільйона тонн на рік.
Київ починає переміщувати вантажі через так званий "гуманітарний коридор", що пролягає вздовж узбережжя України, Румунії та Болгарії і далі через Туреччину, після того як Росія вийшла з угоди, за якою вона погодилася не нападати на судна, що перевозять сільськогосподарську продукцію.
Чиновники та керівники металургійних підприємств сподіваються, що сталь також може скористатися цим маршрутом, але це ризиковано, враховуючи війну, що триває в Україні та Чорному морі, а також те, що Росія останніми тижнями почастішали напади на портову інфраструктуру в Одесі та навколо неї.
Працівник дивиться на виробничий цех металургійного комбінату "Запоріжсталь" на тлі нападу Росії на Україну, Запоріжжя, Україна, 9 жовтня 2023 року. Олександр Ратушняк
ВІДКЛЮЧЕННЯ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ, ПРАЦІВНИКИ ЙДУТЬ ВОЮВАТИ
Окрім обмеженого експорту, металургійні заводи намагаються знайти достатню кількість людей, навіть якщо вони працюють на знижених потужностях.
Кілька сотень працівників "Запоріжсталі" покинули місто на початку війни через близькість Запоріжжя до лінії фронту, що знаходиться всього за 50 км (31 миля), та до найбільшої в Європі атомної електростанції, яка перебуває під російським контролем.
Ще 1050 пішли служити в збройні сили, 40 з них загинули, сказав Слободянюк.
Загалом, станція втратила 20% свого персоналу, який до вторгнення налічував близько 10 000 осіб, додав він.
"Ми працюємо на максимумі наших виробничих можливостей через (кількість) людей".
Вальцювальник Максим Медков розповів, що на його дільниці ледве вистачає людей, щоб продовжувати роботу. Після того, як 17 працівників цеху пішли до армії, навчання проходили близько 20 учнів.
"Люди хворіють або мають сімейні проблеми, і тоді стає важко", - сказав він.
Однак більшість працівників заводу, сказали, що вони сповнені рішучості продовжувати навчання.
Олександр Ясунас, який у свої 23 роки виглядав недоречно в оточенні вкритих сажею колег, які працювали у величезних доменних печах заводу ще до його народження, планував залишитися.
"Всі, хто хотів переїхати, вже це зробили", - сказав він.
Нерегулярні поставки електроенергії також загрожують подальшим скороченням виробництва з наближенням зими, коли навантаження на енергосистему досягає максимуму.
Минулої зими Росія завдала удару по українській енергосистемі сотнями ракет і безпілотників, пошкодивши близько 40% мережі. Частина з них потребує ремонту, а температура почала знижуватися, що призвело до зростання попиту на електроенергію.
"Можна сказати, що відключення минулої зими (знизили) виробництво сталі в два-три рази", - сказав Зінченко, посилаючись на дані виробництва за місяці, коли відключення були найбільш регулярними.
Працівник контролює виробництво чавуну на металургійному комбінаті "Запоріжсталь", оскільки напад Росії на Україну триває, в Запоріжжі, Україна, 28 червня 2022 року. Дмитро Смолієнко
