Настав час для Лондона і Брюсселя провести переговори про новий договір про співпрацю в галузі оборони і зовнішньої політики, заявив Мішель Барньє, колишній головний переговірник ЄС з питань Brexit.
Виступаючи перед 100-м випуском інформаційного бюлетеня Ex Files, Барньє - колишній кандидат у президенти Франції і ключовий гравець в ретельному розлученні Великобританії з ЄС - сказав, що зараз в інтересах обох сторін співпрацювати перед обличчям спільних викликів, таких як війна в Україні, зміна клімату і тероризм.
Вказуючи на "добру волю", яка з'явилася між Лондоном і Брюсселем цього року з підписанням довгоочікуваної угоди про правила торгівлі для Північної Ірландії, Барньє заявив: "Ми повинні побудувати новий тип співпраці: "Нам потрібно побудувати новий вид співпраці [між Великобританією і ЄС]".
Під час переговорів 2020 року щодо торговельної угоди між Великою Британією та ЄС після Brexit, відомої як Угода про торгівлю та співробітництво (TCA), тодішній прем'єр-міністр Борис Джонсон вирішив не вести переговори з блоком щодо договору про безпеку.
І це незважаючи на те, що такий план був частиною політичної декларації, яку Джонсон підписав кількома місяцями раніше. Великобританія стверджувала, що існують способи співпраці в таких питаннях, як оборона, без формальних договірних зобов'язань.
"Ймовірно, за цією відмовою стояли політичні причини, але я вважаю, що це була помилка", - сказав Барньє, який очолював переговорну групу ЄС щодо TCA і попередньої Угоди про вихід Великої Британії з ЄС.
"І зараз, я думаю, настав час - дивлячись на ситуацію в Африці, дивлячись на війну в Україні, дивлячись на нові виклики для нашої безпеки і стабільності на континенті - я думаю, що в наших спільних інтересах провести переговори про новий договір про оборону, зовнішню політику, зовнішню політику і співробітництво між Великою Британією та ЄС".
На вихідних Financial Times повідомила, що Великобританія відхилила пропозицію ЄС офіційно співпрацювати з глобальних питань - ідею, яку, за словами газети, висунув президент Європейської ради Шарль Мішель.
Але, схоже, Великобританія все ж таки потеплішала до ідеї відродження оборонної співпраці з блоком - попри певні побоювання консервативних прихильників виходу з ЄС.
У червні британський міністр повідомив, що Брюссель і Лондон досягли консенсусу щодо "більшості" домовленостей про приєднання Великої Британії до військового проекту в рамках оборонної координаційної групи ЄС, відомої як Постійна структурована співпраця.
Роздуми про Brexit
Виступаючи з відпустки на атлантичному узбережжі Франції, Барньє - який став відомим у Великій Британії під час переговорів про її вихід з ЄС - продовжував висловлювати жаль з приводу рішення Британії покинути блок.
Він продовжує називати Brexit "нонсенсом" і "програшною грою" для Великої Британії та ЄС. Пишаючись тим, що очолював "надзвичайні" переговори від імені Брюсселя, він зазначив, що ЄС ніколи раніше не доводилося вступати в торговельні переговори з третьою країною "для відновлення бар'єрів, а не для їх усунення".
"До цього часу я не бачу жодних позитивних наслідків виходу з ЄС", - сказав він. Барньє наполягає, що нинішні труднощі Британії не пов'язані з Brexit, але є "більш серйозними" внаслідок нього.
Обережно висловлюючись про те, що Великобританія повинна чи не повинна робити далі, він сказав, що "двері відчинені" для Британії, щоб знову приєднатися до ЄС, якщо вона цього забажає. Але він попередив, що регуляторні розбіжності з ЄС, які "Великобританія може робити вільно" і які були "однією з головних причин Brexit", зроблять таке завдання ще складнішим.
"Якщо ви створили занадто великі розбіжності, це може стати проблемою, тому що вам доведеться зменшити ці розбіжності", щоб відповідати правилам і стандартам єдиного ринку, - сказав він.
"Нізащо" щодо правил походження"
Одна потенційна нова "гаряча точка" у відносинах між Великобританією та ЄС вже з'являється на горизонті.
Згідно з Угодою про вільну торгівлю, яку Барньє допоміг укласти, з 1 січня наступного року правила походження, що мають вирішальне значення для виробництва електромобілів, стануть жорсткішими.
Зміни вимагатимуть, щоб 45 відсотків нового електромобіля та його частин були виготовлені у Великобританії або ЄС при торгівлі через кордон - або обкладатимуться 10-відсотковими тарифами. Ці правила ще більше посиляться у 2027 році.
Автомобільна промисловість як у Британії, так і в ЄС хоче відтермінувати страту, і Кемі Баденох, міністр бізнесу і торгівлі Великої Британії, тиснула на свого колегу з ЄС з приводу наближення краю прірви.
Але Барньє, який здалеку відсторонився від вимог Великої Британії, припускає, що подальше доопрацювання правил походження та фінансових послуг в Угоді про вільну торгівлю - яка також має ще один дедлайн для банків ЄС, що використовують клірингові центри в Лондоні - є малоймовірним.
"Я думаю, що немає можливості зробити ці два питання більш гнучкими. Жодним чином", - сказав він.
Колишній учасник переговорів щодо Brexit продовжує наполягати на одній зміні, яка, на його думку, полегшить торговельний тягар між двома сторонами: ветеринарна угода між Великою Британією та ЄС, яка полегшить "обмін тваринами, а також овочами".
Таке зобов'язання взяла на себе опозиційна Лейбористська партія Великобританії, якщо вона прийде до влади.
"Існує певний спосіб покращити, полегшити, використати технології, але немає жодного способу для будь-якого збору вишень", - сказав він. "На мою думку, як громадянин Франції та Європи, я не погоджуся з будь-яким збором вишень".
На запитання, чи хотів би він взяти участь у перегляді Угоди про асоціацію, який має відбутися в середині цього десятиліття, Барньє, який більше не є членом Єврокомісії, відповів: "Є багато компетентних експертів, які знають свою справу: "У Комісії є багато, багато компетентних людей, які можуть цим зайнятися".
Переговори про Brexit "залишаються для мене надзвичайними переговорами, але також і негативними переговорами", - сказав він пізніше в інтерв'ю. - "Я досі не зрозумів, що відбувається. "Я досі не зрозумів, в чому полягає додаткова цінність Брекзиту - як для Великобританії, так і для нас".
