Загроза підводним комунікаціям: як випадки саботажу ставлять Тайвань під удар
Пошкодження кабелю: ключові деталі
5 січня стало відомо про пошкодження підводного кабелю Trans-Pacific Express, одного з понад десятка оптичних кабелів, що з’єднують Тайвань із глобальною мережею. Кабель також з’єднує Тайвань з Південною Кореєю, Японією, Китаєм і США. Проблема була виявлена найбільшим телекомунікаційним оператором острова Chunghwa Telecom.
Того ж дня берегова охорона Тайваню перехопила вантажне судно поблизу північного міста Цзілун, де зосереджено кабелі. Судно належало гонконгській компанії, а екіпаж складався із семи громадян Китаю.
"Сірі зони" як стратегія Китаю
Цей інцидент є частиною ширшого контексту так званих "сірозонних операцій", мета яких — тиск на Тайвань без прямої військової конфронтації. Берегова охорона Тайваню виявила, що судно могло діяти під зручним прапором Камеруну або Танзанії. За словами експертів, такі маневри мають на меті виснажити ресурси Тайваню та знизити його готовність до можливих реальних конфліктів.
Китай послідовно використовує подібну тактику, збільшуючи свою присутність у водах Тайванської протоки. У грудні 2024 року 90 китайських військових і берегових суден здійснили маневри поблизу тайванських вод — найбільшу операцію за майже 30 років. Ці дії включають і використання мілітаризованих риболовецьких суден, що посилює ризики зіткнень.
Саботаж у глобальному контексті
Випадки в Балтійському морі
Подібні інциденти відбуваються не лише в Тайванській протоці. У листопаді 2024 року два кабелі в Балтійському морі, що з’єднували Швецію, Фінляндію та Литву, були пошкоджені. Внаслідок цього шведські та фінські органи затримали китайське комерційне судно для розслідування.
Усі ці випадки підкреслюють вразливість підводної інфраструктури перед потенційними атаками, що можуть дестабілізувати регіональні й глобальні комунікації.
Як реагувати?
Експерти наголошують на складності реагування на такі інциденти. Виклик кожного підозрілого судна може виявитися марнотратством ресурсів, але ігнорування проблеми також несе ризики.
Пошук винних: сліди судна
Маніпуляції з ідентифікацією
За даними тайванської берегової охорони, судно використовувало дві системи AIS (Automatic Identification System), що дозволяє визначати місцезнаходження кораблів. Аналітики виявили, що судно під назвою Shun Xing 39 змінювало своє позначення на Xing Shun 39, що може свідчити про спробу приховати свою діяльність.
Додатково встановлено, що власником судна є гонконгська компанія Jie Yang Trading Ltd, яка отримала його у 2024 році.
Майбутнє комунікацій Тайваню
Уроки з інциденту
З 2017 по 2023 рік Тайвань зафіксував близько 30 випадків пошкодження підводних кабелів. Найбільш значущим став інцидент 2023 року, коли віддалені острови Мацзу були без стабільного інтернету протягом кількох місяців.
Альтернативи підводним кабелям
Уряд Тайваню активно працює над створенням альтернативної мережі комунікацій. Одним із перспективних проєктів є запуск низькоорбітальних супутників, що забезпечуватимуть інтернет-зв'язок навіть у разі пошкодження кабелів. Тайвань прагне реалізувати цей проєкт без участі компанії SpaceX через її зв’язки з Китаєм.
Висновки
Ситуація з пошкодженням кабелю в Тайвані ще раз підкреслює важливість стійкої інфраструктури в умовах геополітичної напруги. Хоча довести навмисність подібних дій складно, вони вкладаються в загальну стратегію тиску, яку Китай реалізує щодо Тайваню. Із зростанням напруженості Тайвань змушений шукати нові способи захисту своєї критичної інфраструктури, готуючись до найгірших сценаріїв.
