Удари по цивільних суднах у Чорному морі перестають бути лише елементом війни проти України. Вони дедалі більше перетворюються на загрозу для світової економіки, міжнародної торгівлі та продовольчої безпеки. Саме на цьому наголосив міністр закордонних справ України Андрій Сибіга, заявивши, що Росія намагається повторити сценарій 2022 року, коли блокада українських портів призвела до глобальної продовольчої кризи та різкого стрибка цін на харчові продукти.
За словами очільника української дипломатії, нинішні атаки на цивільні судна, які перебувають в українських портах або рухаються морським коридором, мають цілком зрозумілу мету — залякати судновласників, ускладнити морські перевезення та фактично зірвати експорт української аграрної продукції. Подібний розвиток подій вже мав місце кілька років тому, коли світ відчув наслідки блокування одного з найбільших постачальників зерна.
Україна є одним із ключових експортерів пшениці, кукурудзи, соняшникової олії та інших продуктів харчування. Значна частина держав Африки, Близького Сходу та Азії багато років залежить саме від українського зерна. Будь-які перебої в його постачанні миттєво відображаються на міжнародних ринках, створюючи дефіцит продукції, зростання вартості продовольства та посилення гуманітарних ризиків.
Сибіга нагадав, що у 2022 році незаконна блокада українських морських портів спричинила справжній шок для світового ринку. Індекс цін на продовольство в окремі періоди зріс більш ніж на чверть. Для багатьох країн це означало не лише подорожчання хліба чи борошна, а й серйозні проблеми із забезпеченням населення базовими продуктами харчування. Особливо болісно ці процеси вдарили по найбідніших регіонах світу, де навіть незначне підвищення цін здатне призвести до масштабної гуманітарної кризи.
На думку української сторони, нинішня ситуація розвивається за дуже схожим сценарієм. Постійні обстріли портової інфраструктури, загрози цивільному судноплавству та атаки на торговельні кораблі створюють атмосферу небезпеки, через яку судноплавні компанії можуть відмовлятися від заходу до українських портів або вимагати значно дорожчого страхування своїх рейсів. У підсумку це призводить до здорожчання логістики, скорочення експорту та нового витка нестабільності на глобальному продовольчому ринку.
Черговим підтвердженням цієї небезпечної тенденції стала атака, що сталася 5 серпня у Чорному морі. Під удар потрапив торговельний суховантаж під прапором Гвінеї-Бісау, який перевозив українську пшеницю. Внаслідок атаки загинула одна людина, ще троє отримали поранення. Цей випадок вкотре продемонстрував, що під загрозою перебувають не лише українські об'єкти, а й міжнародне цивільне судноплавство.
Подібні інциденти створюють небезпечний прецедент для всього світу. Якщо торговельні судна стають мішенню, це підриває один із фундаментальних принципів міжнародного права — свободу судноплавства. Саме тому Україна наголошує, що проблема виходить далеко за межі двостороннього конфлікту й потребує рішучої реакції міжнародної спільноти.
Андрій Сибіга закликав держави, які можуть постраждати від нової продовольчої нестабільності, відкрито висловити свою позицію. За його словами, мовчання лише заохочує подальші атаки та створює ризики для світової торгівлі. Міністр також звернувся до міжнародних партнерів із закликом посилити політичний та економічний тиск на Москву, аби припинити удари по цивільних суднах і забезпечити безпечне функціонування морського коридору.
Експерти наголошують, що навіть короткочасне скорочення українського експорту зернових може відобразитися на світових біржах уже найближчими тижнями. Біржові трейдери традиційно дуже чутливо реагують на будь-які ризики в Чорноморському регіоні, адже саме звідси надходять десятки мільйонів тонн аграрної продукції щороку. Будь-яке загострення ситуації автоматично закладається у вартість контрактів, що зрештою відчувають звичайні споживачі по всьому світу.
Водночас для самої України стабільна робота морського коридору має стратегічне значення. Морський експорт забезпечує валютні надходження, підтримує аграрний сектор, дозволяє виробникам продавати врожай і зберігати економічну стійкість країни навіть в умовах війни. Саме тому безпека цивільного судноплавства залишається одним із ключових питань як для Києва, так і для міжнародних партнерів.
Події останніх днів свідчать, що боротьба за свободу навігації в Чорному морі є не лише питанням регіональної безпеки. Від того, чи вдасться зберегти стабільні морські перевезення українського зерна, значною мірою залежить продовольча ситуація в багатьох країнах світу. Якщо міжнародна спільнота не зможе ефективно відреагувати на нові загрози, наслідки можуть повторити кризу 2022 року, коли мільйони людей зіткнулися зі стрімким подорожчанням продуктів та ризиком дефіциту продовольства. Сьогодні Україна попереджає: світ має шанс не допустити повторення цього сценарію, але діяти потрібно вже зараз.
