Росія оголосила про відновлення регулярних пасажирських рейсів до Краснодара вперше з 2022 року. Це рішення стало можливим після трирічного простою, спричиненого ризиками безпеки у зв’язку з війною проти України. У середу до міста прилетів Airbus A321 «Аерофлоту» з Москви.
Політ тривав близько трьох з половиною годин — на півтори години довше, ніж до війни. Літаки тепер уникають повітряного простору поблизу фронту в Україні та обирають маршрут через Волгоград і чорноморське узбережжя. Це вимагає додаткового пального та ускладнює логістику.
Краснодар став третім аеропортом, який Росія відкрила після тривалого закриття. Раніше польоти відновилися в Елісті у 2024 році та в Геленджику у липні 2025-го. Інші великі аеропорти, зокрема в Курську, Сімферополі й Ростові-на-Дону, досі залишаються закритими.
Представники авіаційного регулятора Росавіації заявили, що рішення ухвалювалося після детальної оцінки ризиків. Робоча група відомства розглядала питання безпеки польотів і визначила нові маршрути, які мають відповідати стандартам.
«Аерофлот» оголосив, що здійснюватиме до п’яти рейсів щодня з Москви, а також запустить сполучення з шістьма іншими містами Росії, включаючи Санкт-Петербург. Пасажири вже відзначають зручність після довгої перерви.
Попри це, авіаційна галузь РФ залишається під сильним тиском санкцій. Втрата міжнародних рейсів суттєво скоротила доходи, а обмежений доступ до іноземних запчастин і літаків ставить під питання довгострокову життєздатність галузі.
Відновлення польотів до Краснодара подається Кремлем як ознака стабілізації, проте фактично демонструє адаптацію до воєнних умов. Росія намагається компенсувати втрату міжнародного сполучення активнішими внутрішніми перевезеннями.
Аналітики наголошують, що відкриття аеропорту в Краснодарі має й політичний підтекст. Кремль прагне показати населенню, що ситуація поступово нормалізується, попри продовження бойових дій та економічний тиск Заходу.
Російська авіація й надалі змушена працювати у складних умовах обмеженого повітряного простору. Зміна маршрутів робить рейси дорожчими й тривалішими, але поки Москва вбачає у внутрішніх перельотах один із небагатьох шляхів підтримки транспортної системи.
