Після запровадження нових санкцій Європейського Союзу проти нафтових активів, пов’язаних із Росією, компанія Nayara Energy — один із найбільших виробників нафтопродуктів в Індії — опинилася у центрі міжнародної торгової кризи. Три танкери з її продукцією не можуть знайти порт для розвантаження, попри те, що вантажі вже оплачені.
Nayara Energy, яка керує третім за обсягами нафтопереробним заводом Індії, належить російським структурам, включно з гігантом «Роснефть». Саме цей зв’язок став причиною санкційного удару з боку ЄС 18 липня, який блокує не тільки торгівлю нафтою з РФ, а й будь-які угоди з компаніями, пов’язаними з російським енергосектором.
Першим із заблокованих став танкер «Alora», який перевозить близько 60 тисяч тонн авіапального, завантаженого на початку червня у порту Вадінар. Судно перебуває біля порту Сінес у Португалії з 18 липня. Хоча паливо вже оплачене, судно не можуть розвантажити через відмову європейських експертів і логістичних компаній взаємодіяти з вантажем, пов’язаним зі засанкціонованим підприємством.
Наразі власник вантажу невідомий, а представники Nayara не дали коментарів Reuters.
Інше судно — «Em Zenith» — мало прибути до малайзійського порту Танжунг-Пелепас цього четверга, однак змінило маршрут та зупинилося в протоці Малакка. Танкер перевозить близько 40 тисяч тонн дизелю, також завантаженого з Вадінара в середині липня.
Очікувалося, що дизель буде використаний для змішування з бункерним пальним у Сінгапурі. Але трейдери та логістичні оператори, побоюючись вторинних санкцій, почали відмовлятися від обробки вантажів Nayara.
Em Zenith належить компанії Equatorial Marine, яка є одним із ключових постачальників морського пального в регіоні. Вона поки не прокоментувала ситуацію.
Третє судно — «Pacific Martina», зафрахтоване компанією Shell, — досі не розвантажене в районі Перської затоки, попри те що отримало 60 тисяч тонн авіапального з індійського порту ще 18 липня. Джерела повідомляють, що покупець на вантаж досі не знайдений.
Shell відмовилась від коментарів, проте очевидно, що навіть великі глобальні гравці нафтотрейдингу не хочуть ризикувати співпрацею з підприємствами, пов’язаними з російськими активами.
В умовах ембарго на обслуговування, Nayara Energy змушена скорочувати обсяги переробки на своєму нафтопереробному заводі потужністю 400 000 барелів на добу. Компанія заявила, що санкції є «несправедливими та незаконними», але змушена знижувати активність через переповнені резервуари для зберігання і вимоги судновласників припинити контракти.
Минулого тижня ще два танкери з дизелем скасували заплановане завантаження, а сирий нафтовий танкер був відвернутий від порту Вадінар.
Ситуація з Nayara Energy демонструє, як вторинні санкції можуть паралізувати глобальні ланцюги постачання пального, навіть якщо формально продукція не підпадає під прямі обмеження.
Покупці нафтопродуктів у Європі, Азії та на Близькому Сході опинилися перед вибором: або відмовитись від вантажів, що вже оплачені, або ризикувати репутаційними та юридичними наслідками.
Санкції ЄС проти Nayara Energy, підтриманої «Роснефтью», вже мають реальні економічні наслідки: мільйони барелів авіапального й дизеля залишаються невивантаженими в морі, що підвищує напругу на ринку та ставить під сумнів надійність постачання пального з Індії.
Цей прецедент може стати сигналом для інших імпортерів, що будь-який зв’язок із російським капіталом — навіть опосередкований — ставить під загрозу доступ до ринків ЄС і партнерів. Світовий трейдинг нафти стикається з новими реаліями, де геополітика стає сильнішим фактором, ніж ринкові ціни.
