Але прогнозовані рекордні результати, яким частково сприятиме зміцнення слабкої ієни, заперечують значні проблеми, з якими компанія стикається на критично важливих ринках. У Китаї на нього тисне жорстока цінова війна, а в США - споживачі, які борються з вищою вартістю запозичень.
В усьому світі вона відчуває зростаючу конкуренцію з боку китайських конкурентів, які стрімко розширюють виробництво недорогих транспортних засобів. Тим часом, скандал з перевіркою безпеки в підрозділі компактних автомобілів Daihatsu завдав шкоди продажам в Японії і репутації групи Toyota, яка славиться якістю і безпекою.
У лютому японський автовиробник підвищив прогноз операційного прибутку на фінансовий рік, що закінчується 31 березня, до 4,9 трильйона ієн (31,87 мільярда доларів), що стане рекордним прибутком і на 80% перевищить показник попереднього року.
У четвертому кварталі очікується операційний прибуток у розмірі 747 мільярдів ієн, згідно з середньою оцінкою дев'яти аналітиків, опитаних LSEG.
Оскільки світовий попит на електромобілі з акумуляторними батареями сповільнився, Toyota заробила на цьому, продаючи більше гібридів, які мають відносно вищу маржу, ніж звичайні бензинові автомобілі.
Toyota стала піонером гібридів понад чверть століття тому, випустивши Prius. Вони склали більше третини з 10,3 мільйона автомобілів, проданих компанією у фінансовому році, що щойно завершився, включно з автомобілями люксового бренду Lexus.
Хоча Toyota сильна в гібридах, вона залишається відсталою, коли справа доходить до електромобілів, відстаючи від таких конкурентів, як Tesla, відкриває нову вкладку і європейських та китайських автовиробників.
У році, що щойно закінчився, електромобілі з акумуляторними батареями склали лише 1% світових продажів, або близько 116 500 автомобілів, що значно нижче раніше оголошеного показника в 202 000 автомобілів.
Доля її бізнесу в Китаї, ймовірно, тісно пов'язана з її стратегією щодо електромобілів. З огляду на те, що китайські покупці віддають перевагу автомобілям з програмним забезпеченням, Toyota, можливо, не зможе зробити великий фурор протягом наступних трьох років, поки не випустить моделі наступного покоління в Китаї, вважає Кодзі Ендо, керівник відділу досліджень акцій в SBI Securities.
«Очевидно, що вони відстають з точки зору програмного забезпечення», - сказав він.
Toyota заявила, що буде співпрацювати з китайським технологічним гігантом Tencent (0700.HK), відкрила нову вкладку і представила два електромобілі для китайського ринку на недавньому автосалоні в Пекіні.
Згідно з даними автомобільної асоціації, продажі Toyota в Китаї знизилися на 1,6% в першому кварталі 2024 календарного року, що краще, ніж більш різке падіння японських конкурентів Nissan, відкрийте нову вкладку, і Honda, відкрийте нову вкладку, але гірше, ніж зростання продажів легкових автомобілів на 12,5% в цілому по сектору.
У США вони зросли на 20% до 565 000 автомобілів за цей період.
Акції Toyota за останній рік зросли на 96%, включаючи дивіденди. У доларовому еквіваленті вони зросли на 71%, порівняно зі зростанням Tesla на 7,5% за той самий період.
