Украинские удары по морской логистике России все сильнее влияют не только на ход войны, но и на глобальную энергетическую систему. Последние атаки беспилотников в районе Новороссийска привлекли внимание крупнейших нефтяных компаний мира и администрации США, поскольку затронули интересы американского энергетического гиганта Chevron.
Как сообщает The Wall Street Journal, генеральный директор Chevron Майк Вирт обсудил с представителями администрации президента США Дональда Трампа возможные риски для американского бизнеса в Казахстане, возникшие на фоне продолжающейся войны между Украиной и Россией.
Поводом для консультаций стала атака украинских беспилотников в Черном море неподалеку от Новороссийска. В результате удара были повреждены четыре танкера, включая судно, зафрахтованное Chevron для транспортировки нефти.
Именно через Новороссийск проходит экспорт казахстанской нефти, поступающей по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Эта инфраструктура имеет стратегическое значение не только для Казахстана, но и для мирового нефтяного рынка.
Chevron принадлежит 15-процентная доля в Каспийском трубопроводном консорциуме, а сам маршрут обеспечивает около двух процентов мировых поставок нефти. Любые перебои в его работе немедленно отражаются на объемах экспорта и создают дополнительные риски для международного энергетического рынка.
После повреждения танкеров Казахстан уже был вынужден сократить добычу нефти из-за ограничений на отгрузку сырья.
После консультаций с представителями нефтяной отрасли администрация США, по информации издания, предупредила Украину о нежелательности атак на нероссийские суда, работающие в Черном море.
В Вашингтоне объясняют такую позицию тем, что Каспийский трубопроводный консорциум рассматривается как один из важнейших маршрутов поставок казахстанской нефти в Европу. Для США этот экспортный коридор имеет особое значение, поскольку позволяет диверсифицировать поставки энергоресурсов и частично снижать зависимость европейского рынка от российских ресурсов.
Для Chevron нынешняя ситуация имеет исключительно важное значение.
Компания владеет 50 процентами акций одного из крупнейших нефтяных месторождений мира — Тенгиз в Казахстане. Именно этот проект обеспечивает около 12 процентов мировой добычи Chevron, что составляет примерно один миллион баррелей нефти в сутки.
По прогнозам компании, только в нынешнем году Тенгиз должен был принести около шести миллиардов долларов свободного денежного потока.
Кроме того, недавно Chevron завершила масштабный проект по расширению месторождения, инвестировав в него около 48 миллиардов долларов.
Если экспорт через Новороссийск будет серьезно ограничен, компании, вероятно, придется сократить добычу, что автоматически приведет к значительным финансовым потерям.
Аналитики отмечают, что инфраструктура порта не располагает достаточными резервными мощностями для длительного хранения нефти. Если экспорт приостанавливается даже на короткий срок, добывающим компаниям приходится снижать объемы производства, поскольку накапливать сырье практически негде.
Именно поэтому Chevron внимательно следит за развитием ситуации и стремится минимизировать риски для своих крупнейших проектов.
Особое беспокойство администрации США связано и с общей ситуацией на мировом нефтяном рынке.
В последние месяцы международные поставки уже испытывают серьезное давление из-за других конфликтов.
Существенные сложности для морских перевозок создают атаки хуситов в районе Баб-эль-Мандебского пролива в Красном море. Дополнительную напряженность вызывает и ситуация вокруг Ормузского пролива после обмена ударами между США и Ираном.
Совокупность этих факторов уже приводила к росту мировых цен на нефть выше отметки в 100 долларов за баррель.
На этом фоне администрация США заинтересована в стабильной работе альтернативных экспортных маршрутов, включая поставки казахстанской нефти через Каспийский трубопроводный консорциум.
Эксперты предполагают, что дальнейшее развитие событий может повлиять и на выбор будущих целей украинских операций.
По мнению аналитика Пола Ченга, с учетом позиции Вашингтона Украина, вероятно, сосредоточится на других объектах, удары по которым будут вызывать меньше политических последствий для партнеров.
В то же время украинские Силы обороны продолжают активные действия против российской морской логистики.
Недавно стало известно, что Казахстан временно приостановил транспортировку нефти по своему главному экспортному маршруту к российскому побережью Черного моря именно после серии атак на танкеры.
Командующий Силами беспилотных систем ВСУ Роберт Бровди с позывным «Мадяр» ранее сообщал, что украинские беспилотники наносят удары по небольшим судам, обеспечивающим доставку топлива из Азовского моря к крупным танкерам, загружающимся на рейде в Черном море.
По его словам, всего за девять дней было поражено более 110 российских судов в Азовском море.
Также сообщалось, что в ночь на 15 июля украинские Силы обороны впервые нанесли удары по танкерам так называемого «теневого флота» России непосредственно в акватории Черного моря, зафиксировав попадания по двадцати судам.
Ситуация вокруг Chevron наглядно демонстрирует, что современная война все сильнее выходит за рамки исключительно военного противостояния. Удары по логистике, морским маршрутам и энергетической инфраструктуре уже затрагивают интересы крупнейших международных корпораций, влияют на решения правительств и отражаются на стабильности мирового нефтяного рынка. Именно поэтому каждая подобная операция сегодня имеет не только военное, но и масштабное экономическое и геополитическое значение.
