Україна з 1 жовтня планує обмежити імпорт дизельного пального з Індії, яка купує значну частину сирої нафти у Росії. Як повідомляє енергетична консалтингова компанія Enkorr, усі партії індійського дизеля проходитимуть лабораторний аналіз для виявлення можливих російських компонентів. Це рішення пов’язане з тим, що Москва активно атакує українські нафтопереробні заводи та сховища пального дронами й ракетами, змушуючи Київ диверсифікувати джерела імпорту.
За даними Enkorr, у серпні Україна імпортувала 119 тисяч тонн індійського дизеля, що становило 18% від загального обсягу. Частину цих поставок навіть закуповувало Міністерство оборони, адже паливо відповідало пострадянським стандартам. Проте українські силові структури зажадали перевіряти походження пального, оскільки Індія тісно пов’язана з російською нафтовою галуззю, яка перебуває під міжнародними санкціями.
Консалтингова група А-95 нагадує, що після втрати одного з ключових нафтопереробних заводів цього літа трейдерам довелося компенсувати дефіцит імпортом, у тому числі з Індії. Однак залежність від постачань, які можуть мати прихований російський слід, створює ризики для енергетичної безпеки України. У першому півріччі 2025 року імпорт дизеля скоротився на 13% у річному вимірі — до 2,74 млн тонн, що свідчить про складність ситуації на ринку.
До початку повномасштабної війни у 2022 році Україна імпортувала дизель переважно з Білорусі та Росії. Після вторгнення ці напрямки були заблоковані, і країна переключилася на постачання з європейських партнерів. Водночас атаки Росії на енергетичну інфраструктуру змусили Київ ще активніше шукати альтернативи.
Обмеження імпорту індійського дизеля — це не лише економічне, а й політичне рішення. Воно демонструє намір України поступово позбавлятися будь-яких залежностей від російських енергоресурсів, навіть у непрямій формі, через країни-партнери Москви. Це також посилає сигнал міжнародним союзникам: Київ готовий платити вищу ціну за пальне, аби не фінансувати російську військову машину.
