Їхню думку притлумлює оптимізм з приводу відплиття в середу контейнеровоза з українського порту Одеси, що прямував до Туреччини. Судно "Йозеф Шульте" взяло курс на південний захід, уздовж узбережжя України і в прибережні води Румунії, прямуючи до болгарських вод. Обидві країни є членами НАТО, як і Туреччина, і цей маршрут може дозволити кораблю триматися подалі від більш північних міжнародних вод Чорного моря, де домінує російський флот.
Joseph Schulte - перше комерційне судно, яке вийшло з Одеси з середини липня, коли Росія розірвала міжнародну угоду, що дозволяла Україні експортувати зерно через Чорне море. Згодом Москва заявила, що розглядатиме будь-яке судно, що наближається до українських вод, як таке, що потенційно перевозить військові вантажі.
Андрій Сізов, голова компанії "СовЕкон", яка консультує чорноморські зернові ринки, назвав середу "дуже маленьким першим кроком", але сказав, що якщо Кремль не гарантує безпечний прохід, навряд чи Одеса може стати життєздатним експортним маршрутом у воєнний час через ризики, на які наражаються кораблі, перебуваючи в українських водах.
"Я сумніваюся, що на даному етапі хтось наважиться торгувати в Одесі, а судновласники не відправлятимуть туди свої судна", - сказав він. Судно Joseph Schulte, яке застрягло в порту з моменту повномасштабного вторгнення Росії в лютому минулого року, частково належить китайській компанії і не є зерновозом. Воно вийшло з порту з 2 000 контейнерами, завантаженими невизначеними товарами.
Кілька судноплавних компаній заявили в останні дні, що вони повністю припинили рейси в Україну і Росію з огляду на ескалацію напруженості в Чорному морі.
У відповідь на цю напруженість російський флот у неділю зробив попереджувальні постріли, щоб зупинити вантажне судно в Чорному морі, а потім відправив на його борт озброєних офіцерів для огляду. Вночі Росія також завдала удару по Одеському порту, а також по деяких українських портах на Дунаї, які також часто ставали мішенню для нападів протягом останніх тижнів.
"Треба мати вагому причину, щоб завести судно в порт, який бомбардують", - сказав Майк Лі, фахівець з чорноморських сільськогосподарських проектів британської компанії Green Square Agro Consulting. "Мені здається, що це було б занадто ризиковано".
У середу веб-сайт Marine Traffic показав десятки суден, що стоять на якорі біля румунського порту Суліна, деякі з них чекають на вхід в канал, який веде до українських портів на річці Дунай.
