Цей крок є частиною зусиль України, спрямованих на відновлення морського сполучення, незважаючи на фактичну російську блокаду. Зусилля Києва з відновлення експорту зерна та інших товарів підвищують ставки для союзників України, оскільки напад або інший епізод може втягнути в конфлікт інші країни, чиї кораблі подорожують цими водами.
Створення безпечного шляху для невеликої кількості суден під міжнародним прапором, що стояли в українських портах протягом 18 місяців, стане важливою віхою, але Україна також сподівається, що це стане демонстрацією того, що Росія не домінує на морі, і що судноплавство в українських морських портах може бути відновлене.
"Те, що перший корабель вийшов з порту - це маленька перемога для України, - сказав Андрій Клименко, директор Інституту стратегічних чорноморських досліджень, української дослідницької організації. "Нехай першому пощастить".
Контейнеровоз "Джозеф Шульте" довжиною майже 300 метрів, який ходить під прапором Гонконгу і стоїть в Одесі з моменту прибуття туди за день до початку повномасштабного вторгнення Росії близько 18 місяців тому, взяв курс на Стамбул, скориставшись коридором в українських територіальних водах, встановленим Міністерством інфраструктури України для цивільних суден.
Відкриваючи цей коридор, українські військово-морські сили заявили, що можуть гарантувати суднам безпечний прохід через лабіринт морських мін, які вони встановили для захисту українського узбережжя. Але він не може запропонувати жодних гарантій захисту від російських мін і військових кораблів.
Покинувши українські води, кораблі зможуть прокласти курс на Туреччину в національних водах Румунії і Болгарії, які є членами НАТО і перебувають під захистом Альянсу.
Bernhard Schulte Shipmanagement, компанія зі штаб-квартирою в Німеччині, яка володіє судном у партнерстві з китайським банком, заявила в своїй заяві, що весь екіпаж судна перебуває в безпеці, оскільки воно покинуло Україну з 2 000 контейнерів з товарами на борту. Що саме перевозить судно, наразі не зрозуміло, але воно не призначене для перевезення зерна.
Переміщення судна відстежується в режимі реального часу службами морського моніторингу. На початку дня воно рухалося з українських вод у бік румунських прибережних вод.
Востаннє цивільне судно виходило з українського морського порту через Чорне море 16 липня, за день до того, як Кремль призупинив свою участь у Чорноморській зерновій ініціативі - міжнародній угоді, яка дозволила експортувати десятки мільйонів тонн українського зерна.
Відтоді Чорне море перетворилося на котел військової та геополітичної напруженості. Росія почала постійні напади на українські порти та зернову інфраструктуру.
Українські та західні офіційні особи звинувачують Москву у спробах залякати міжнародні судноплавні компанії від поїздок до українських портів за допомогою погроз і провокацій. Цими вихідними Росія вперше примусово перехопила і взяла на абордаж цивільне судно, що прямувало до українського порту. Аналітики стверджують, що судно "Сукру Окан" перебувало в міжнародних водах.
Росіяни "випробовують амбіції самого блоку НАТО, як далеко вони можуть зайти у своїх провокаціях", - заявив на прес-конференції після цього інциденту полковник Петро Черник, український військовий аналітик.
З початку війни Росія підтримує фактичну морську блокаду українських морських портів, хоча близько року дозволяла обмеженій кількості суден брати участь в експорті зерна. Київ зміг використати малі порти на Дунаї як рятівний круг для експорту зерна та інших товарів.
Першим кроком для демонстрації безпеки нового коридору, за словами українських урядовців, буде надання можливості вийти кільком суднам, що застрягли в українських портах Чорноморськ, Одеса та Південний.
Десятки суден, що застрягли в портах Миколаєва і Херсона, залишаться там, оскільки маршрут виходу з дельти Дніпра для них занадто небезпечний для судноплавства.
