Смертельна авіакатастрофа у Вашингтоні, що забрала життя 67 людей, стала черговим свідченням системних проблем у сфері авіаційної безпеки США. За попередніми даними, перед зіткненням військовий гелікоптер Black Hawk відхилився від дозволеного маршруту, екіпаж пасажирського літака, ймовірно, не помітив небезпечного зближення, а диспетчерська служба не змогла запобігти катастрофі.
Цей інцидент викликає питання про хронічну нестачу авіадиспетчерів, підвищене навантаження на контрольні вежі та ризики, пов'язані з польотами військової авіації поблизу комерційних аеропортів.
Що пішло не так у небі над Вашингтоном?
За інформацією Федерального управління цивільної авіації (FAA), вертоліт Black Hawk мав летіти низько над річкою Потомак, щоб уникнути зіткнення з іншими літаками. Однак у момент аварії він був на висоті понад 300 футів, хоча мав залишатися нижче 200 футів, і відхилився від дозволеного маршруту майже на пів милі.
Американський лайнер, пілоти якого, за словами керівника American Airlines Роберта Айсома, мали значний досвід, не встиг вчасно відреагувати на небезпечне зближення. На той момент літак виконував зміну курсу перед посадкою, що могло ускладнити ситуацію.
За словами експертів, однією з ключових проблем стала робота диспетчерської служби. В ніч катастрофи один авіадиспетчер одночасно координував рух і літаків, і гелікоптерів, хоча зазвичай ці обов'язки розподіляються між двома фахівцями.
Уламки в річці Потомак біля аеропорту. Кенні Холстон/
Критична нестача диспетчерів – фактор ризику
Ситуація у вежі контролю аеропорту імені Рейгана у Вашингтоні відображає загальну кризу в системі управління повітряним рухом США. Ще до катастрофи експерти неодноразово попереджали про критичну нестачу диспетчерів, через що багатьом з них доводиться працювати по 10 годин на день, шість днів на тиждень.
За даними FAA, у вересні 2023 року у вежі Рейгана працювало лише 19 сертифікованих авіадиспетчерів, хоча за стандартами їх повинно бути щонайменше 30. На момент катастрофи їх кількість зросла до 25, але це все ще нижче необхідного рівня.
Експерти зазначають, що перевантажені диспетчери можуть допускати помилки, що створює небезпеку для пасажирських перевезень.
Зростаючий трафік і проблеми з координацією польотів
Аеропорт Рейгана є одним із найзавантаженіших у США, і ситуацію ускладнює постійна присутність військової авіації. Контролювати польоти в таких умовах надзвичайно складно.
Одним із ризиків є часті зміни посадкових смуг. У день катастрофи диспетчер попросив екіпаж літака American Airlines змінити напрямок посадки – замість основної смуги (Runway 1) пілоти мали сісти на коротшу Runway 33. Такі зміни є звичними для невеликих літаків, але вони можуть ускладнити ситуацію, особливо в умовах інтенсивного трафіку.
Чи можна було уникнути катастрофи?
Експерти вказують на кілька ключових факторів, які могли б запобігти трагедії:
- Краща координація диспетчерів – якщо б у вежі працювали два диспетчери, один із яких зосереджувався на вертольотах, можливо, ситуацію вдалося б взяти під контроль.
- Чіткіший контроль польотних маршрутів – гелікоптер відхилився від маршруту, і його траєкторія не була виправлена вчасно.
- Обов’язкове використання окремих радіочастот – диспетчер одночасно спілкувався і з екіпажем літака, і з пілотами гелікоптера, але вони могли не чути одне одного, що ускладнило ситуацію.
- Зменшення навантаження на аеропорт – необхідно переглянути політику роботи аеропорту, щоб уникати ситуацій, коли великі комерційні літаки змушені конкурувати за повітряний простір із військовими гелікоптерами.
Що далі?
Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) розпочала офіційне розслідування, яке триватиме кілька місяців. Буде проаналізовано записи чорних скриньок, переговори диспетчерів і пілотів, погодні умови та загальний стан управління повітряним рухом.
Ця трагедія стала сигналом для всього американського авіаційного сектора про необхідність змін. Питання нестачі диспетчерів, перегруженості аеропортів і координації польотів між цивільною та військовою авіацією мають бути розглянуті на федеральному рівні.
Якщо реформи не будуть запроваджені, то ймовірність нових катастроф тільки зростатиме.
Співробітники служби надзвичайних ситуацій досліджують уламки в річці Потомак, коли світало в четвер. Кенні Холстон
