Керівники авіакомпаній розчаровані компанією Boeing, відкривають нову вкладку, оскільки її криза з безпекою перевернула їхні бізнес-плани. Але на вузькому ринку великих літаків, що постачаються двома компаніями, у них немає іншого вибору, окрім як вести бізнес з американським авіабудівником.
Незважаючи на деякі публічні прояви тривоги - генеральний директор United Airlines Скотт Кірбі полетів до Франції для переговорів з Airbus (AIR.PA), відкриється в новій вкладці, коли вибухнула остання криза Boeing - перевізники все ще ведуть переговори про нові замовлення на літаки, намагаючись використати затримки з боку Boeing, щоб забезпечити собі кращі умови.
Графік поставок Boeing зазнає тривалих затримок після того, як 5 січня під час польоту в салоні літака стався вибух, який виявив проблеми з безпекою та контролем якості у виробничих процесах компанії. Але конкурент Airbus, Открыть новую вкладку вже має відставання у виконанні замовлень, що унеможливлює перенесення термінів поставок.
Натомість авіакомпанії застосовують різноманітні стратегії, щоб спробувати залишитися в грі з Boeing, використовуючи замовлення на один тип літаків як запасний варіант для можливого отримання поставок іншої моделі. Вони також ведуть більш жорсткі переговори, намагаючись використати затримки у виробництві, щоб отримати від авіабудівника знижки на нові замовлення та компенсацію за фінансові втрати.
"Клієнти Boeing не мають іншого вибору, окрім як залишатися з Boeing, подобається їм це чи ні", - сказав Скотт Гамільтон, керуючий директор авіаційної консалтингової компанії Leeham Company.
Кірбі був одним з тих, хто найголосніше висловлював своє розчарування компанією Boeing. Він зустрівся з представниками Airbus після того, як регуляторні органи призупинили експлуатацію всіх літаків Boeing 737 MAX 9 авіакомпанії United і поставили під великий знак питання сертифікацію більшого варіанту MAX 10, який мав бути поставлений цього року і повинен був стати наріжним каменем флоту United.
United замовила 277 літаків MAX 10 з опціоном ще на 200, але негаразди в Boeing змусили компанію розглянути літаки A321neo від Airbus як альтернативу. Ці переговори підняли привид того, що Boeing може втратити одного зі своїх найвідданіших клієнтів.
Однак книга замовлень Airbus заповнена до 2030 року. У вівторок Кірбі заявив, що United хоче літаки А321, але не бажає переплачувати за них.
Зараз всередині United зростає усвідомлення того, що перевізник не зможе знайти єдине рішення для своєї проблеми з MAX 10, повідомила людина, знайома з цим питанням.
Замість цього, за словами співрозмовника, United намагається використати відкладене замовлення Boeing, щоб отримати кращі пропозиції для інших літаків. За словами Кірбі, United попросила Boeing почати будувати MAX 9 і планує конвертувати ці замовлення в MAX 10 після того, як цей літак буде сертифікований.
Кілька тижнів тому генеральний директор American Airlines Роберт Ісом розкритикував Boeing за постійні проблеми з якістю і попросив виробника реактивних літаків зібратися з думками. Минулого тижня авіакомпанія розмістила своє перше в історії замовлення на літаки MAX 10, щоб забезпечити альтернативу своїм літакам Airbus A321.
Техаський перевізник мав справу із затримками поставок Boeing, в тому числі 787 Dreamliner, що не тільки перешкоджало його зусиллям отримати вигоду з відновлення подорожей після пандемії, але й призвело до зростання витрат.
В обмін на вотум довіри до проблемної програми MAX 10, фінансовий директор Девон Мей заявив, що American Airlines обговорила варіанти перетворення цих замовлень на MAX 8 або MAX 9. Контракт на поставку також передбачає фінансову компенсацію від Boeing за затримку поставок.
Для таких авіакомпаній, як Southwest, одного з основних клієнтів Boeing, відмова від Boeing рівнозначна зміні бізнес-моделі. Це потягне за собою великі інвестиції в технічне обслуговування, навчання і технології.
Airbus вже давно намагається заманити Southwest своїм меншим літаком A220 в якості заміни запізнілому MAX 7 від Boeing. Але генеральний директор компанії Боб Джордан заявив, що вартість експлуатації декількох літаків є "значною".
"Сильний Boeing - це чудово для Southwest Airlines", - сказав Джордан на промисловій конференції JP Morgan у вівторок. "Це чудово для нашої галузі".
