Системные удары Сил обороны Украины по танкерам, сухогрузам, буксирам и другим судам в акватории Азовского моря стали частью стратегии по разрушению российской военной логистики. Как заявил представитель Военно-морских сил Украины Дмитрий Плетенчук, Москва была вынуждена активнее использовать морские перевозки из-за серьезных проблем с альтернативными маршрутами снабжения.
По его словам, после многочисленных атак на Крымский мост, а также постоянных ударов по сухопутным логистическим маршрутам на юге Украины российская сторона была вынуждена искать новые способы доставки топлива, техники и других грузов для своих подразделений.
Однако этот вариант оказался не менее уязвимым.
Почему Азовское море стало новой целью
Дмитрий Плетенчук отметил, что акватория Азовского моря уже около двух лет находится в зоне поражения украинских средств поражения. Более того, за это время возможности украинских военных значительно расширились.
По его словам, решение активно использовать морской маршрут изначально было весьма рискованным для российской стороны.
«Это было довольно рискованное решение. И закономерный результат. Думаю, именно поэтому у них теперь возникнет немало проблем. Вероятно, это был их последний шанс доставлять необходимые объемы грузов таким способом», — отметил представитель ВМС Украины.
Он пояснил, что хотя доставка топлива автомобильными бензовозами или через Крымский мост по-прежнему возможна, объемы перевозок по этим маршрутам значительно уступают морским поставкам.
Почему удары по танкерам имеют большое значение
По словам Плетенчука, танкеры играют важную роль в обеспечении российских подразделений топливом, а значит являются элементом военной логистики.
Именно поэтому удары по таким судам способны существенно осложнить снабжение российских войск, особенно на южном направлении.
Представитель ВМС также считает маловероятными серьезные экологические последствия подобных атак. По его мнению, если бы произошел масштабный разлив нефтепродуктов, российские государственные СМИ уже активно использовали бы этот факт в информационной кампании против Украины.
Азовское море имеет собственные ограничения
Еще одной особенностью Азовского моря остается его небольшая глубина. По словам Плетенчука, это значительно ограничивает возможные маршруты движения судов и делает их более предсказуемыми.
Кроме того, такие условия создают дополнительные сложности для всех судов, которые продолжают использовать эту акваторию.
Военный также отметил, что временное закрытие Россией отдельных водных путей, ведущих в Азовское море, свидетельствует о серьезном влиянии украинских ударов на морскую логистику.
По его словам, это уже отражается на транспортировке различных грузов, включая продукцию, вывезенную с оккупированных территорий Украины, а также осложняет использование портов Мариуполя и Бердянска.
Логистика остается одной из главных целей
Плетенчук подчеркнул, что уничтожение морских перевозок напрямую влияет на обеспечение российских подразделений на юге Украины.
Любое судно, которое доставляет грузы в Крым или используется для снабжения российских войск, рассматривается как часть логистической инфраструктуры.
По этой причине объектами ударов становятся не только танкеры.
По словам представителя ВМС, паромы регулярно использовались для перевозки военной техники, вооружения и личного состава. При этом российская сторона, как утверждает Плетенчук, зачастую совмещает военные и гражданские перевозки, что значительно осложняет выявление военных грузов.
Отдельную проблему, по его словам, представляют сухогрузы.
«Невозможно полностью проконтролировать, что именно они доставляют в Крым. Это может быть оружие, боеприпасы или любые другие грузы военного назначения», — отметил представитель Военно-морских сил.
Операции требуют высокой точности
Плетенчук подчеркнул, что подобные удары относятся к числу наиболее сложных операций.
Для того чтобы украинские беспилотники или другие средства поражения смогли достичь Азовского моря, им необходимо преодолеть значительное расстояние над территориями, прикрытыми российской системой противовоздушной обороны.
После этого необходимо обнаружить движущуюся цель непосредственно в море и успешно поразить ее.
По словам представителя ВМС, выполнение подобных задач требует высокого уровня подготовки и координации действий.
Россия уже ощущает последствия
Ранее агентство Reuters сообщило, что после серии украинских ударов российская сторона временно приостановила движение судов по Донско-Азовскому каналу — важнейшей водной артерии, соединяющей реку Дон с Азовским морем.
По данным агентства, решение было принято после атаки украинских сил по 13 российским судам, среди которых находились десять танкеров.
Эксперты отмечают, что через Азовское море проходит до четверти всего российского экспорта зерна. Любые ограничения судоходства способны оказать влияние не только на военную логистику, но и на экономическую деятельность России в регионе.
По оценке украинской стороны, последовательные удары по объектам в Азовском море постепенно лишают российские войска одного из наиболее важных маршрутов снабжения. Если давление на морскую логистику сохранится, обеспечение группировки на юге станет значительно сложнее, а альтернативные способы доставки грузов не смогут полностью компенсировать потерю морских перевозок.
