Китай продолжает активно развивать собственную военно-транспортную авиацию, постепенно избавляясь от зависимости от иностранных технологий. Одним из наиболее заметных подтверждений этого процесса стало расширение парка тяжелых транспортных самолетов Y-20B, которые теперь оснащаются не российскими двигателями Д-30КП, а силовыми установками китайской разработки WS-20.
По информации издания Janes, на вооружении военно-транспортной авиации Народно-освободительной армии Китая уже находится не менее десяти самолетов новой модификации Y-20B. Это свидетельствует о заметном ускорении производства и постепенном переходе на полностью отечественные авиационные технологии.
Подтверждением увеличения количества новых транспортников стала так называемая «слоновья прогулка», которую китайские военные провели на авиабазе Кайфэн в центральной части страны. Подобные мероприятия традиционно используются для демонстрации боеготовности авиационных подразделений и позволяют оценить реальные масштабы имеющегося авиапарка.
Именно во время этой демонстрации аналитикам удалось зафиксировать сразу десять самолетов Y-20B. Для специалистов это стало важным свидетельством того, что производство новых машин значительно ускорилось по сравнению с предыдущими годами.
Еще в ноябре 2024 года спутниковые снимки той же авиабазы показывали лишь пять самолетов этой версии. Более того, в сентябре 2025 года представители военно-воздушных сил Китая официально заявляли о наличии всего трех Y-20B. Новые кадры позволяют сделать вывод, что за сравнительно короткий срок парк современных транспортников существенно увеличился.
Несмотря на то что серийные номера большинства самолетов были намеренно скрыты, на короткое время в кадре появился транспортник с номером 20342. По данным Janes, это позволило установить его принадлежность к 37-му авиационному полку 13-й авиационной дивизии военно-транспортной авиации, базирующейся на аэродроме Кайфэн.
Главным отличием новой версии Y-20B стал полный переход на китайские двигатели WS-20. Предыдущая модификация Y-20A оснащалась российскими двигателями Д-30КП серии II с тягой 117,7 кН. Разработка собственного двигателя заняла у китайской промышленности многие годы и считается одним из наиболее значимых достижений национального авиастроения.
Использование отечественных силовых установок позволяет Китаю существенно сократить зависимость от зарубежных поставщиков, обеспечить стабильное производство самолетов и ускорить дальнейшую модернизацию военно-транспортной авиации независимо от внешнеполитической ситуации.
По оценке украинского издания Defense Express, сегодня Китай эксплуатирует около 55 самолетов семейства Y-20. Примерно 45 из них относятся к версии Y-20A с российскими двигателями, тогда как остальные постепенно заменяются более современными Y-20B с двигателями WS-20 собственного производства.
Максимальная грузоподъемность Y-20 достигает 60 тонн. По своим возможностям китайский транспортник практически соответствует российскому Ил-76МД-90, который долгое время считался одним из основных тяжелых военно-транспортных самолетов этого класса.
Такие характеристики позволяют самолету перевозить тяжелую бронетехнику, артиллерийские системы, личный состав, инженерное оборудование и крупные партии различных грузов. Благодаря этому Y-20 играет ключевую роль в обеспечении стратегической мобильности вооруженных сил Китая.
Эксперты отмечают, что программа Y-20 является частью масштабной стратегии Пекина по созданию полностью независимой авиационной промышленности. В последние годы Китай активно инвестирует в разработку собственных авиационных двигателей, современных систем управления, бортовой электроники и других критически важных компонентов, которые ранее закупались за рубежом.
Появление все большего количества самолетов Y-20B подтверждает, что эти усилия начинают приносить ощутимые результаты. Если нынешние темпы производства сохранятся, уже в ближайшие годы Китай сможет значительно сократить использование российских двигателей в своей военно-транспортной авиации.
Таким образом, Y-20B стал не просто новой модификацией транспортного самолета, а символом технологической самостоятельности Китая. Оснащение собственной силовой установкой открывает перед страной возможности для дальнейшего развития авиационной отрасли без зависимости от иностранных поставщиков и позволяет укреплять возможности военно-транспортной авиации на долгосрочную перспективу.
