10 січня 2025 року США ввели нові санкції проти найбільших нафтових компаній Росії, що спричинило проблеми для кількох танкерів, що транспортують російську нафту до Китаю. Три судна з понад 2 мільйонами барелів сирої нафти зараз застрягли в водах біля східного узбережжя Китаю, оскільки не можуть здійснити відвантаження через введення обмежень на прийом танкерів з підсанкційними вантажами.
Найбільше непорозуміння спричинило судно Huihai Pacific, яке мало прибути до китайського порту Дунцзякоу, що в провінції Шаньдун, 15 січня. Танкер вивантажив майже 770 000 барелів нафти марки ESPO, що була відправлена з російського тихоокеанського порту Козьміно. Однак замість того, щоб йти до порту, судно змінило курс та зараз знаходиться в нейтральних водах.
Зміна маршруту цього танкера — не єдиний випадок. Ще два танкери, Mermar та Olia, також не змогли доставити свої вантажі до китайських портів через обмеження, введені Китаєм у зв'язку з санкціями. Mermar залишив Козьміно 5 січня, перевозивши понад 755 000 барелів нафти, а Olia вирушив з того ж порту 7 січня з майже 709 000 барелів. Обидва танкери мали дістатися до портів Яньтай, однак зараз очікують на перерозподіл або зміну маршруту, знаходячись у нейтральних водах.
Згідно з інформацією, яку надає агентство Bloomberg, причиною такої ситуації стали не лише санкції США, але й рішення портових організацій у Китаї. Shandong Port Group Co., який керує кількома портами в китайській провінції Шаньдун, закликав термінали припинити прийом танкерів з підсанкційними вантажами. Це рішення стало важливим кроком у боротьбі з нелегальними постачаннями російської нафти, які обходять міжнародні санкції, запроваджені після початку війни Росії в Україні в лютому 2022 року.
Введення санкцій проти двох найбільших нафтових компаній Росії, Газпром нефть і Сургутнефтегаз, а також страхових компаній Ингосстрах та Альфастрахование є одним із найсуворіших кроків США для обмеження експортних можливостей РФ. Окрім цього, до санкційного списку було включено 183 судна, що складають так званий "тіньовий флот", який активно використовується для транспортування енергоресурсів з Росії в обхід міжнародних обмежень.
Танкер Huihai Pacific, що не зміг відвантажити свою нафту в Китаї, є частиною більшої картини, що свідчить про серйозні економічні наслідки для Росії через санкції. Китай, як найбільший імпортер російської нафти, наразі знаходиться в делікатній ситуації. З одного боку, Пекін не хоче загострювати конфлікт із США, підтримуючи стабільні відносини з міжнародними партнерами. З іншого боку, Китай залежить від постачання енергоресурсів з Росії, і зміна політики щодо прийому таких танкерів може мати серйозні наслідки для китайської енергетичної безпеки.
Не можна виключати, що Китай може переглянути свою позицію і знайти способи обійти санкції, щоб зберегти економічні зв'язки з Росією. Однак поки що три танкери з російською нафтою, які застрягли біля китайських берегів, є наочним свідченням того, що політичний тиск та міжнародні санкції починають змінювати енергетичну карту світу.
Водночас, такі події можуть мати наслідки для всього світового енергетичного ринку. Зменшення постачання російської нафти через нові обмеження створює додатковий тиск на нафтові ціни та підвищує ризики для споживачів в інших країнах. Таким чином, ситуація з танкерами, які не можуть відвантажитися, стає не лише питанням двосторонніх відносин між Китаєм і Росією, а й частиною глобальної боротьби за контроль над енергетичними ресурсами.
Якщо ситуація не зміниться, Росії доведеться шукати нові шляхи для реалізації своєї нафти, в той час як Китай може бути змушений знайти альтернативи для забезпечення своїх енергетичних потреб.
