Украинские фермеры переживают один из самых сложных периодов за последние годы. Даже хороший урожай теперь далеко не всегда означает прибыль: сельхозпроизводителям приходится искать возможности для хранения зерна, самостоятельно организовывать его доставку к портам и одновременно учитывать риски, связанные с российскими атаками.
О проблемах украинского аграрного сектора рассказало французское издание Le Monde. Журналисты пообщались с фермерами из разных регионов страны и показали, насколько сильно война изменила их работу.
Особенно тяжелая ситуация складывается на юге Украины. Там сельхозпроизводители одновременно сталкиваются с последствиями российских ударов, проблемами с экспортом и нехваткой возможностей для хранения урожая.
Хороший урожай стал новой проблемой
Как отмечает Le Monde, нынешнее лето оказалось относительно благоприятным для украинского сельского хозяйства. В некоторых регионах прошли обильные дожди, что позволило получить хороший урожай.
Однако для фермеров это стало своеобразной проблемой. Производство зерна оказалось достаточно высоким, а возможностей для его хранения и быстрой реализации недостаточно.
69-летний Владимир Мельник, который обрабатывает около 1200 гектаров земли недалеко от Кривого Рога, рассказал журналистам, что значительная часть его урожая фактически оказалась под открытым небом.
По его словам, около 2000 тонн пшеницы сейчас приходится хранить таким образом из-за нехватки места в зернохранилищах.
Фермер пытается постепенно отправлять зерно грузовиками в румынскую Констанцу. Но такая возможность есть далеко не у всех.
Для небольших хозяйств транспортировка урожая становится отдельной серьезной проблемой. У фермеров нет собственного автопарка, а услуги перевозчиков стоят дорого. В результате зерно может оставаться на территории хозяйств значительно дольше, чем хотелось бы.
И это создает новые риски.
Если хранить зерно слишком долго, увеличивается вероятность появления вредителей, повышения влажности и порчи продукции. Мельник оценивает безопасный срок хранения примерно в несколько месяцев, после чего ситуация может резко осложниться.
Черноморский экспорт остается критически важным
Украинское сельское хозяйство имеет значение не только для экономики самой страны. Украина остается одним из крупнейших поставщиков аграрной продукции на международный рынок.
Le Monde отмечает, что сельское хозяйство обеспечивает более половины украинских экспортных доходов и является одним из главных источников иностранной валюты.
Украина занимает ведущие позиции в мировом экспорте подсолнечного масла, а также входит в число крупнейших поставщиков пшеницы, кукурузы и ячменя.
Поэтому любые серьезные ограничения экспорта быстро отражаются не только на фермерах, но и на всей экономике страны.
После начала полномасштабной войны украинский аграрный сектор столкнулся с разрушением инфраструктуры, минированием земель, нехваткой рабочей силы, удорожанием топлива и логистики. Отдельной проблемой стала работа морских портов.
Для фермеров Черноморский коридор остается одним из важнейших путей вывоза продукции. Чем сложнее экспортировать зерно через южные порты, тем сильнее растет нагрузка на альтернативные маршруты.
При этом перевозка продукции через европейские страны также связана с ограничениями и политическими спорами.
Именно поэтому украинские производители оказываются в ситуации, которую французское издание описывает как положение «между российским молотом и польской наковальней».
Новая опасность — атаки на грузовики и хозяйства
В последние недели к экономическим проблемам добавился еще один фактор.
По словам Владимира Мельника, с начала августа российские беспилотники стали атаковать грузовые автомобили с сельскохозяйственной продукцией на маршруте Днепр — Кривой Рог — Одесса.
Фермер утверждает, что под удары попадает также сельскохозяйственная инфраструктура.
«Они намеренно поражают наши силосы, наши ангары, они нацелены на фермеров», — рассказал он журналистам.
Для аграриев это означает, что даже успешное выращивание урожая еще не гарантирует возможности его безопасно вывезти и продать.
Каждый дополнительный этап логистики превращается в потенциальный риск.
Фермеры на севере Украины помнят разрушения
Ситуация отличается в зависимости от региона.
В Черниговской области непосредственная угроза для сельскохозяйственных предприятий сейчас ниже, однако местные фермеры до сих пор восстанавливают хозяйства после масштабных разрушений первых месяцев полномасштабной войны.
59-летний Григорий Ткаченко рассказал Le Monde, что его хозяйство площадью около 1600 гектаров пострадало от ракетных ударов в марте 2022 года.
По его словам, тогда погибло 158 голов крупного рогатого скота.
После этого фермеру пришлось фактически восстанавливать хозяйство практически с нуля. Сейчас поголовье частично восстановлено, однако остается примерно треть от довоенного уровня.
Этот пример показывает, насколько долгими могут быть последствия разрушения сельскохозяйственной инфраструктуры.
Фермеру недостаточно просто восстановить поврежденные здания. Необходимо заново сформировать стадо, приобрести технику, найти работников, восстановить производство и снова выйти на рынок.
На западе страны главная проблема — цена
Еще более показательной является ситуация во Львовской области, где непосредственная угроза российских атак значительно ниже.
Однако это не означает, что местные фермеры работают в комфортных экономических условиях.
62-летний Николай Питыля выращивает пшеницу и сою на небольшом хозяйстве площадью всего 12 гектаров. Он рассказал французским журналистам, что торговцы предлагают ему около 86 евро за тонну пшеницы.
При этом мировая цена, по его словам, составляет примерно 230 евро за тонну.
Такая разница делает производство крайне сложным для небольшого хозяйства.
Крупные аграрные компании имеют больше возможностей для хранения урожая, организации перевозок и поиска покупателей. Маленькие фермы оказываются гораздо более уязвимыми.
«Крупные торговцы не интересуются небольшими хозяйствами, а поляки продолжают блокировать украинскую пшеницу», — пожаловался фермер.
Таким образом, даже относительно безопасный с точки зрения военных ударов регион сталкивается с последствиями войны через экономику и логистику.
Фермеры ждут восстановления экспорта
Многие украинские аграрии связывают свои надежды с возможностью полноценного восстановления экспорта через Черное море.
Речь идет прежде всего о механизмах, которые позволяют безопасно перевозить украинское продовольствие морским путем.
Без стабильного доступа к портам фермеры вынуждены искать более дорогие и сложные альтернативные маршруты. Это увеличивает себестоимость продукции и одновременно снижает доход производителей.
Министр аграрной политики Тарас Высоцкий ранее заявлял, что покупатели украинского зерна в Азии и Африке постепенно переориентируются на других поставщиков из-за проблем с экспортом через порты Большой Одессы.
При этом украинская сторона рассчитывает вернуть традиционные рынки после полноценного восстановления экспорта.
По словам министра, заменить украинские объемы зерна поставками из соседних государств невозможно в полном масштабе. В частности, объемов румынского рынка недостаточно, чтобы компенсировать украинское присутствие на мировом рынке.
Очереди судов увеличивают давление на аграриев
Дополнительные проблемы возникают и на Дунае.
У Сулинского канала образуются очереди из судов, которые ожидают возможности пройти к украинским портам и загрузить сельскохозяйственную продукцию.
Одной из причин задержек является нехватка лоцманов. Кроме того, зерновые грузы вынуждены конкурировать за пропускную способность с другими категориями грузов, в том числе с топливом.
Ситуацию осложняют воздушные тревоги: во время угрозы все портовые операции приходится приостанавливать.
По данным, приводимым в публикации, 25 августа через Сулинский канал ожидали прохода более 50 судов, тогда как ежедневно к украинским дунайским портам направлялись лишь несколько судов.
Для аграриев такие задержки имеют вполне конкретные последствия. Чем дольше зерно находится на территории хозяйства или ожидает отправки, тем выше расходы на хранение и тем больше риск потери качества.
Украина остается важной частью мировой продовольственной системы
Проблемы украинских фермеров имеют международное значение.
Украина до войны была одним из ключевых поставщиков зерновых и масличных культур для стран Азии, Африки и Ближнего Востока. Нарушение привычных экспортных маршрутов заставило импортеров искать альтернативные источники продукции.
По оценкам, которые приводит Le Monde, украинское сельское хозяйство обеспечивает продовольствием сотни миллионов людей по всему миру.
Поэтому вопрос восстановления украинского экспорта — это не только вопрос доходов местных производителей.
От него зависит стабильность мирового продовольственного рынка.
Для украинских фермеров нынешняя ситуация стала испытанием сразу по нескольким направлениям. На юге приходится думать о безопасности портов и дорог, в центральных регионах — о защите инфраструктуры и транспортировке урожая, а на западе — о ценах и доступе к рынкам.
При этом сельхозпроизводители продолжают работать даже в условиях постоянной неопределенности.
Украинский фермер сегодня должен быть одновременно агрономом, логистом, предпринимателем и специалистом по безопасности. Хороший урожай уже не является гарантией успеха — необходимо еще суметь сохранить его, вывезти и продать.
Именно поэтому восстановление стабильного морского экспорта остается для аграрного сектора одним из ключевых вопросов. Чем дольше сохраняются проблемы с логистикой, тем сильнее давление на небольшие и средние хозяйства.
Для страны, значительная часть экономики которой связана с сельским хозяйством, это становится вопросом не только будущего фермеров, но и экономической устойчивости Украины в целом.
