После нескольких недель напряженности на Ближнем Востоке международное судоходство через Ормузский пролив начинает постепенно возвращаться к привычным объемам. Как сообщает Bloomberg, все больше судоходных компаний снова отправляют нефтяные танкеры в Персидский залив, демонстрируя рост уверенности в безопасности одного из важнейших энергетических маршрутов мира.
29 июня через Ормузский пролив в обоих направлениях прошли около 24 торговых судов. Среди них были нефтяные танкеры, суда для перевозки сжиженного природного газа, а также балкеры, доставляющие различные виды грузов. Уже на следующий день эта тенденция продолжилась: в акваторию Персидского залива вошли новые супертанкеры вместе с несколькими судами меньшего класса.
Особое внимание экспертов привлекло возвращение именно пустых супертанкеров. Это означает, что судовладельцы рассчитывают загрузить нефть в странах Персидского залива и возобновить регулярные поставки сырья на мировые рынки.
Общая вместимость танкеров, уже прошедших через Ормузский пролив, оценивается примерно в 11 миллионов баррелей сырой нефти. Такие объемы свидетельствуют о том, что участники рынка постепенно восстанавливают доверие к безопасности прохождения через стратегически важный морской маршрут.
Еще несколько дней назад ситуация выглядела значительно более напряженной. После нападения Ирана на контейнеровоз 25 июня количество судов, проходящих через Ормузский пролив, заметно сократилось. Многие международные перевозчики предпочли временно изменить маршруты или отложить заход в Персидский залив, опасаясь новых инцидентов.
Дополнительную обеспокоенность вызвали и недавние удары США по территории Ирана, нанесенные после серии атак на гражданские суда. Позже стороны заявили о прекращении боевых действий и готовности перейти к мирным переговорам, что стало важным фактором для постепенного восстановления активности в регионе.
Возвращение танкеров в Персидский залив внимательно отслеживают не только судоходные компании, но и мировые трейдеры, инвесторы и энергетические корпорации. Именно через Ормузский пролив проходит значительная часть мирового экспорта нефти и сжиженного природного газа. Любые перебои в работе этого морского коридора практически мгновенно отражаются на мировых ценах на энергоносители.
Среди судов, уже вошедших в Персидский залив, оказались три супертанкера южнокорейской компании Sinokor. 29 июня они прибыли пустыми, открыто передавая данные своих транспондеров во время движения вдоль побережья Омана. Еще один танкер компании активировал систему идентификации уже внутри Персидского залива, направляясь в иракский порт Басра для последующей загрузки нефти.
Несмотря на позитивные изменения, общий объем морских перевозок пока остается ниже уровня, который наблюдался до начала обострения ситуации. Многие международные судоходные компании продолжают внимательно оценивать возможные риски перед отправкой новых судов в регион.
Отдельное внимание специалисты уделяют возможному введению платы за проход через Ормузский пролив. Ранее аналитики предполагали, что Иран и Оман, контролирующие различные участки этого стратегического маршрута, теоретически могут ввести специальные сборы с проходящих судов. По предварительным оценкам, потенциальные доходы от подобных платежей могли бы составить десятки миллиардов долларов ежегодно, однако никаких официальных решений по этому вопросу пока принято не было.
Параллельно страны Персидского залива постепенно восстанавливают добычу и экспорт энергоресурсов. В частности, крупнейший мировой экспортер сжиженного природного газа — Катар — уже начал увеличивать объемы поставок и рассчитывает вернуться к полноценному производству СПГ в течение ближайших нескольких недель.
Эксперты отмечают, что стабильная работа Ормузского пролива остается одним из ключевых факторов мировой энергетической безопасности. Через этот морской маршрут проходит значительная часть глобальных поставок нефти и газа, поэтому любые военные или политические кризисы в регионе мгновенно отражаются на стоимости энергоносителей, состоянии финансовых рынков и мировой экономике. Именно поэтому возвращение супертанкеров в Персидский залив сегодня рассматривается как один из наиболее позитивных сигналов для глобального нефтяного рынка и международной торговли.
