Страна с населением всего 55 тысяч человек построила уникальную сеть тоннелей под Атлантикой: такого больше нет нигде в мире
Фарерские острова, автономная территория в составе Дании, в очередной раз доказали, что даже небольшая страна способна реализовывать инженерные проекты мирового уровня. На архипелаге, где проживает чуть более 55 тысяч человек, построили уникальную систему подводных автомобильных тоннелей, аналогов которой сегодня нет нигде в мире.
Благодаря этим сооружениям более 90% жителей получили возможность передвигаться по единой дорожной сети, практически не завися от паромного сообщения, которое десятилетиями оставалось основным способом перемещения между островами.
Почему на островах решили строить дороги прямо под океаном
Фарерские острова состоят из 18 островов, разделенных проливами Атлантического океана.
Долгое время местным жителям приходилось пользоваться паромами, что значительно усложняло поездки, особенно во время штормов и плохой погоды. Именно поэтому власти приняли решение реализовать масштабный инфраструктурный проект — проложить автомобильные тоннели прямо под морским дном.
Это решение оказалось чрезвычайно успешным. Сегодня большинство населенных островов соединены непрерывной сетью дорог, работающей круглосуточно.
Первый тоннель открыли более 20 лет назад
Началом масштабного проекта стал тоннель Вагатуннелин, который был открыт в 2002 году.
Его длина составляет 4,9 километра. Он соединил остров Вагар, где расположен единственный международный аэропорт архипелага, с островом Стреймой, на котором находится столица Фарерских островов — Торсхавн.
Спустя четыре года завершилось строительство второго подводного тоннеля — Нордояртуннелина.
Его длина составляет 6,2 километра, а главной задачей стало соединение второго по величине города архипелага Клаксвуйка с общей дорожной сетью.
Первая в мире подводная кольцевая развязка
Самым известным инженерным достижением Фарерских островов стал Эйстуройартуннелин.
Комплекс тоннелей общей протяженностью 11,2 километра прославился тем, что именно здесь инженеры построили первую в мире подводную кольцевую развязку.
Она расположена примерно на глубине 72 метров ниже уровня моря.
Помимо практического назначения, этот объект стал настоящей туристической достопримечательностью. Развязка украшена эффектной синей подсветкой, а в центре установлена художественная композиция фарерского художника Трондура Патурссона.
Инсталляция изображает людей, держащихся за руки, и вдохновлена традиционным фарерским цепным танцем.
Самый длинный тоннель открыли в 2023 году
Четвертым подводным автомобильным тоннелем стал Сандояртуннелин.
Его открыли в 2023 году.
Длина сооружения составляет 10,8 километра, что делает его самым длинным непрерывным автомобильным тоннелем на Фарерских островах.
Строительство двух крупнейших тоннелей — Эйстуройартуннелина и Сандояртуннелина — обошлось примерно в 346 миллионов евро.
Все тоннели прокладывались непосредственно в скальных породах с использованием бурения и контролируемых взрывов. Сегодня они работают круглосуточно и закрываются лишь на время проведения технического обслуживания.
На этом амбициозные планы не заканчиваются
Несмотря на уже реализованные масштабные проекты, власти Фарерских островов намерены продолжить развитие подводной транспортной сети.
Следующим этапом должно стать соединение острова Сандой с самым южным островом архипелага — Судурой.
Если проект будет реализован, новый тоннель превысит 23 километра в длину, что сделает его одним из самых длинных подводных автомобильных тоннелей в мире.
Норвегия готовится установить новый мировой рекорд
Пока Фарерские острова остаются уникальным примером создания целой сети подводных дорог, Норвегия реализует еще более масштабный проект.
Там продолжается строительство тоннеля Рогфаст, который после завершения может стать самым длинным и самым глубоким подводным автомобильным тоннелем в мире.
Его длина составит около 27 километров, а самая глубокая точка будет находиться примерно на 400 метров ниже уровня моря. Проект также предусматривает строительство двух подводных кольцевых развязок на глубине около 260 метров.
Согласно планам, строительство Рогфаста должно завершиться к 2033 году.
История Фарерских островов показывает, что даже страна с населением всего около 55 тысяч человек способна реализовать инженерные проекты мирового масштаба. Благодаря сети подводных тоннелей архипелаг не только значительно улучшил транспортное сообщение между островами, но и стал примером того, как современные технологии способны кардинально изменить жизнь людей даже в самых удаленных уголках планеты.
