Дональд Трамп вкотре підняв ставку в суперечці з головним спонсором своєї президентської кампанії, заявивши, що може анулювати урядові субсидії для компаній Ілона Маска після низки критичних постів у соціальних мережах на адресу нового законопроєкту про податки та витрати.
У дописі на Truth Social ексочільник Білого дому розкритикував Маска за «найбільший обсяг субсидій в історії», які нібито отримує керівник Tesla Inc. і Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX), та порадив Департаменту урядової ефективності (Department of Government Efficiency, DOGE), котрий сам же запропонував під час передвиборчої кампанії, перевірити урядове фінансування запусків ракет, супутників і виробництво електромобілів.
Конфлікт розпочався після того, як Ілон Маск різко відгукнувся про новий варіант пакета податкових знижок, який сенатські республіканці представили наприкінці червня.
Згідно з пропозиціями, пільговий споживчий кредит у розмірі $7 500 на купівлю електромобілів мав завершитися значно раніше, а виробничі податкові кредити, зокрема на батареї та інноваційні енергосистеми, були поставлені під питання. Маск у дописах на платформі X закликав «зрізати всі» субсидії, запевняючи, що йдеться не про захист власних інтересів, а про боротьбу з «безглуздим витрачанням коштів платників податків».
«Якщо цей божевільний законопроєкт ухвалять, вже наступного дня в США з’явиться «Партія Америки», — заявив Маск, відновивши ідею створення третьої політичної сили, яка не залежатиме від двох основних партій. Одночасно він спростував, що його критика спрямована на збереження вигід для Tesla та SpaceX, підкресливши: «Я буквально кажу: відійміть усе! Зараз».
У відповідь уранці вівторка акції Tesla в Нью-Йорку упали до 5,7 % у перші хвилини торгів і закрилися зі зниженням на 4,9 %, хоча пізніше ринки трохи відігралися. Минулого місяця, коли їхній перший раунд суперечки відбувся 5 червня, папери компанії втратили 14 % вартості за добу.
Tesla залишається лідером за кількістю проданих електромобілів, котрі підпадають під чинний споживчий кредит, і найбільше виграє від виробничих податкових пільг, передбачених законодавством про кліматичні інвестиції, прийнятим за адміністрації Джо Байдена.
Крім того, компанія генерує значні доходи від продажу «екологічних» кредитів іншим автовиробникам, котрим потрібні сертифікати для відповідності нормативам Каліфорнії та федеральним стандартам у сфері викидів. За оцінками аналітиків JPMorgan Chase, близько 40 % прибутків Tesla залежать від зміни регуляторного середовища, що у період перегляду податкових пільг здатне похитнути їхню рентабельність.
Сам Трамп нагадав, що ще до офіційної підтримки його кандидатури Маск знав про відверту критику з боку майбутнього президента щодо «примусової електромобільної мандатності». «Я завжди виступав проти цієї норми, — написав Трамп. — Електрокари — це чудово, але ніхто не повинен змушений ними користуватися».
У Вашингтоні уважно стежать за розвитком цієї суперечки, адже її результат може вплинути не лише на Tesla та SpaceX, а й на весь сектор високих технологій і «зеленої» енергетики. Крім виробничих податкових кредитів, Маск і його партнери, зокрема Panasonic, мають право на інвестиційні стимули для масштабування батарейних ліній. Водночас законодавці від Республіканської партії прагнуть зменшити витрати бюджету, скоротивши податкові субсидії, і перерозподілити ресурси на фінансування зниження податків для широких верств суспільства.
Аналітики ринку електромобілів вказують, що кінець $7 500 податкової знижки може одразу зменшити попит на електрокари в США, а відтермінування виробничих кредитів здатне уповільнити розвиток нових заводів. Водночас ніхто не сумнівається, що Tesla залишиться інноваційним лідером, але короткостроково її фінансові показники демонструватимуть підвищену волатильність.
Головним ризиком для Маска є те, що Трамп може використати DOGE як «інструмент контролю» за фінансуванням космічних програм та електротранспортної галузі. Офіційно Департамент урядової ефективності не має повноважень припиняти субсидії, але він може ініціювати аудити та звернення до Конгресу для перегляду бюджетних рядків. Це створює додатковий політичний тиск на законодавців і загрожує затягуванням виділення коштів навіть тим програмам, котрі користуються двопартійною підтримкою.
У контексті майбутніх звітів Tesla про обсяги поставок за другий квартал очікується подальше зниження постачань, середнє прогнозне значення — близько 390 600 проданих автомобілів, що на 12 % менше, ніж торік. Це може стати додатковим аргументом противникам субсидій, які наполягатимуть, що ринок уже «самостійно регулюється» і державної підтримки потребує дедалі менше виробників.
Як би не розгорталися події, суперечка Трампа й Маска в червні–липні 2025 року стала яскравою ілюстрацією нової політичної реальності. Вона поєднує питання кліматичної політики, бюджету, податкових стимулів і стратегічних інтересів національних технологічних лідерів. А отже, будь-яке рішення щодо усунення чи збереження субсидій матиме далекосяжні наслідки для американської промислової та інноваційної стратегії.
