Украина призвала международное сообщество дать жесткую реакцию на удары России по Черноморскому морскому коридору и попытки ограничить свободу гражданского судоходства. Исполняющий обязанности министра иностранных дел Украины Андрей Сибига заявил, что Москва пытается превратить Черное море в зону постоянной опасности, сравнив ситуацию с рисками, которые существуют в районе Ормузского пролива.
Об этом украинский дипломат написал в социальной сети X, подчеркнув, что российские атаки против морской инфраструктуры не являются ответом на отдельные действия Украины, а представляют собой часть длительной кампании давления на гражданское судоходство.
По словам Сибиги, попытки России объяснить удары якобы реакцией на события в других регионах не соответствуют действительности. Он отметил, что атаки на украинские порты и гражданские суда начались еще в 2022 году.
«Российский террор против Черноморского морского коридора не является ответом или возмездием за удары Украины в других местах. Кампания России по террору против гражданского судоходства началась еще в 2022 году, а не в июле 2026 года», — заявил Сибига.
Масштабы ударов по морской инфраструктуре
Украинский МИД сообщает, что за время полномасштабной войны российские атаки нанесли значительный ущерб портовой инфраструктуре и гражданскому судоходству.
По словам Андрея Сибиги, с 2022 года в результате российских ударов были повреждены или уничтожены 1 054 объекта портовой инфраструктуры. Кроме того, под атаки попали 232 гражданских судна, а 307 гражданских лиц были убиты или получили ранения.
«Без каких-либо поводов, причин или оправданий для своего террора», — подчеркнул украинский дипломат.
Он отметил, что удары по портам имеют последствия далеко за пределами Украины, поскольку Черное море остается одним из ключевых маршрутов для экспорта украинской аграрной продукции.
Черноморский коридор и угроза мировой продовольственной безопасности
После начала полномасштабной войны вопрос экспорта украинского зерна стал одним из наиболее важных для мировой продовольственной системы. Украина является одним из крупнейших поставщиков сельскохозяйственной продукции на международные рынки, а блокирование морских путей создает риски для многих государств.
После запуска украинского морского коридора в сентябре 2023 года через него было перевезено 208,9 миллиона тонн грузов, из которых 123,8 миллиона тонн составила зерновая продукция. По словам Сибиги, эти поставки помогли обеспечить продовольствием население более чем в 55 странах мира.
«Используя голод как оружие, Россия атакует не только Украину, но и миллионы людей по всему миру. Такие действия нельзя оправдать», — заявил глава украинского внешнеполитического ведомства.
Украинская сторона считает, что удары по портовой инфраструктуре направлены не только на нанесение экономического ущерба, но и на создание атмосферы страха среди международных перевозчиков, чтобы заставить компании отказаться от работы в украинских портах.
Черное море как новая зона глобального риска
Сравнение Черного моря с Ормузским проливом имеет важное символическое значение. Через Ормузский пролив проходит значительная часть мировых поставок энергоносителей, а его безопасность напрямую влияет на международную экономику.
Украина предупреждает, что постоянные атаки на морские маршруты могут привести к ситуации, когда одно государство будет пытаться контролировать важный международный транспортный путь с помощью военного давления и угроз.
Андрей Сибига призвал страны мира выступить с общей позицией и потребовать от Москвы прекращения атак на свободу судоходства.
«Международное сообщество должно решительно и едино реагировать, чтобы требовать от Москвы прекратить атаки на свободу судоходства и перестать пытаться превратить Черное море в еще один Ормуз», — написал он.
Судоходство уже сталкивается с последствиями атак
Ситуация в Черном море уже повлияла на работу международных компаний. По состоянию на 23 июля движение судов в украинские черноморские порты было приостановлено из-за угрозы новых атак.
Перед этим на протяжении нескольких недель продолжались удары по украинским портовым объектам. Из-за усиления рисков одна из крупнейших мировых логистических компаний Maersk приостановила предоставление сервиса в Черноморском порту.
Для Украины это означает не только потери в сфере экспорта, но и дополнительное давление на экономику. Для международных партнеров — сигнал о том, что безопасность морских путей в Черном море остается вопросом глобального значения.
Украинская сторона подчеркивает, что свобода судоходства является фундаментальным принципом международной торговли, а атаки на гражданские корабли и портовую инфраструктуру создают угрозу не только для одной страны, но и для всей системы мировых перевозок.
Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от реакции международного сообщества и того, насколько эффективно страны смогут защитить принципы безопасной навигации и не допустить превращения Черного моря в территорию постоянной нестабильности.
