Москва вже змушена забороняти експорт пального та навіть нарощувати його імпорт.
Російська паливна галузь опинилася під дедалі більшим тиском через пошкодження ключових нафтопереробних підприємств. Як повідомляє Reuters із посиланням на два джерела в галузі та власні розрахунки, нині виробництво бензину в РФ забезпечує лише близько 65% від середнього сезонного споживання.
Таке різке падіння стало наслідком атак українських безпілотників, які вивели з ладу низку стратегічно важливих нафтопереробних заводів.
Найбільші НПЗ зупинили роботу
За інформацією агентства, серйозних пошкоджень зазнали одразу кілька найбільших виробників бензину в Росії.
Йдеться, зокрема, про НПЗ NORSI та Омський нафтопереробний завод, які належать до найбільших підприємств галузі. Також був змушений припинити виробництво Саратовський НПЗ — ще один важливий виробник автомобільного пального.
Зупинка роботи цих підприємств суттєво скоротила обсяги переробки нафти та виробництва бензину саме в період найвищого сезонного попиту.
Літо лише погіршує ситуацію
У літній період споживання пального традиційно різко зростає через активний автомобільний сезон, збільшення перевезень та польових робіт.
За оцінками Reuters, у цей час додатковий попит становить приблизно 40–45 тисяч тонн бензину на добу, що еквівалентно близько 35% понад базовий рівень споживання.
Загалом щоденна потреба Росії у бензині влітку оцінюється у 115–120 тисяч тонн.
Однак нинішні виробничі можливості вже не дозволяють забезпечити навіть ці обсяги.
Якщо ще у червні дефіцит оцінювався приблизно у 25%, то зараз ситуація значно погіршилася, а виробництво забезпечує лише близько двох третин внутрішнього попиту.
Москва змушена вдаватися до екстрених заходів
На тлі нестачі пального російський уряд розглядає низку антикризових рішень.
Одним із головних заходів стала повна заборона експорту дизельного пального, бензину та авіаційного гасу. Таким чином влада намагається максимально спрямувати доступні ресурси на внутрішній ринок.
Крім того, Росія вже почала закуповувати паливо за кордоном.
За даними Reuters, у червні поставки бензину та дизельного пального з Білорусі досягли рекордного місячного рівня. Водночас минулого тижня галузеві джерела повідомили, що Росія також розпочала морський імпорт нафтопродуктів з Індії.
Ще кілька років тому така ситуація виглядала майже неможливою для одного з найбільших світових виробників нафти.
Уряд РФ уже визнає проблему
Російська влада фактично підтвердила складну ситуацію в паливній галузі.
Віцепрем'єр РФ Олександр Новак заявив, що на внутрішньому ринку спостерігається дефіцит пального. За його словами, причиною стали позапланові ремонти нафтопереробних заводів після ударів українських безпілотників.
Ще на початку червня Новак також визнавав скорочення видобутку нафти через вимушені ремонти підприємств.
Згодом, 8 липня, російська влада офіційно запровадила повну заборону на експорт дизельного пального та заявила про намір нарощувати імпорт.
Удари по НПЗ змінюють ситуацію
Останні події свідчать про те, що атаки на російську нафтопереробну інфраструктуру дедалі сильніше впливають на внутрішній ринок пального.
Нафтопереробні заводи є критично важливою ланкою паливного забезпечення країни. Їхня зупинка не лише скорочує виробництво бензину та дизельного пального, а й змушує уряд переглядати експортну політику, використовувати резерви та шукати додаткові джерела постачання.
Паралельно зі скороченням виробництва зростає навантаження на підприємства, які продовжують працювати, що ускладнює проведення планових ремонтів і підтримання стабільної роботи галузі.
Якщо нинішня тенденція збережеться, Росія може зіткнутися з подальшим поглибленням дефіциту пального, особливо в періоди пікового споживання. Це вже змушує владу застосовувати нетипові для великої нафтовидобувної держави заходи — від заборони експорту до імпорту бензину й дизельного пального з інших країн.
