Алжир, який традиційно є одним із найбільших покупців російської та радянської військової техніки, отримав перші багатоцільові бомбардувальники Су-34МЕ — експортну версію російського Су-34. Нові літаки були помічені на авіабазі Лагуат (аеропорт Мулей Ахмед Медеґрі), де дислокується 4-та ударна ескадра Повітряних сил Алжиру.
Відповідні фотографії оприлюднив канал Центру аналізу стратегій і технологій, а також підтверджується даними комерційних супутникових знімків. За інформацією, чотири літаки прибули на базу на початку 2026 року.
Бортова авіагрупа Алжиру вже має досвід експлуатації фронтових бомбардувальників та розвідувальних літаків Су-24МК2/Су-24МРК2, тому поява нової платформи логічно продовжує модернізацію ударної авіації країни.
Контракт на постачання Су-34МЕ було підписано ще у 2019 році. Він передбачає загалом 14 літаків. Таким чином, Алжир став першим іноземним замовником і оператором цієї модифікації бомбардувальника.
Водночас експерти звертають увагу на доволі тривалий проміжок між підписанням угоди та фактичною передачею перших машин — понад шість років. Це підкреслює складність виробничих і логістичних процесів у рамках виконання експортних контрактів.
Окремо аналітики відзначають, що темпи виробництва Су-34 у Росії в останні роки оцінюються приблизно в десять одиниць на рік. На цьому тлі виникають питання щодо можливості одночасного забезпечення власних потреб та виконання зовнішніх контрактів без затримок.
За оцінками оборонних оглядачів, експорт Су-34МЕ може також мати стратегічне значення для Росії — як спроба зберегти присутність на міжнародному ринку озброєнь, попри обмежені виробничі ресурси та високе внутрішнє навантаження на авіаційний парк.
Важливим фактором є і структура алжирського оборонного імпорту: близько 85% військової техніки країни становлять радянські та російські зразки. Це робить інтеграцію нових літаків відносно логічною з точки зору сумісності озброєння та логістики.
Умови фінансування контракту офіційно не розкриваються, що залишає відкритими питання щодо схем постачання та оплати.
Особливості Су-34МЕ: що змінилося в експортній версії
Експортна модифікація Су-34МЕ відрізняється низкою технічних і конструктивних змін у порівнянні з літаками, які використовуються повітряно-космічними силами Росії.
Серед помітних особливостей називають оновлені елементи індикації та безпеки, зокрема встановлення посадкових ліхтарів на передній стійці шасі, подібно до рішень, що застосовуються на інших сучасних російських винищувачах.
Також повідомляється про наявність датчиків попередження про радіолокаційне опромінення, розміщених у верхній і нижній частинах фюзеляжу — подібно до комплектації літаків Су-35.
Окремо підкреслюється, що офіційні дані щодо номенклатури озброєння Су-34МЕ для Алжиру не оприлюднені. Це не дозволяє точно оцінити повний бойовий потенціал нової модифікації.
Наразі залишається відкритим питання, чи йдеться лише про платформу для застосування некерованих авіабомб, чи про повноцінний носій високоточної зброї, включно з керованими авіабомбами та ракетами класу «повітря-земля», такими як Х-59.
Контекст: модернізація та розвиток Су-34
Окремо повідомляється, що російська сторона продовжує модернізацію базового Су-34 з урахуванням досвіду бойового застосування. На оновлених літаках фіксується поява додаткового конструктивного елемента у верхній частині фюзеляжу за кабіною.
Аналітики пов’язують це з оновленням бортових систем — зокрема зв’язку та навігації, а також потенційною інтеграцією супутникових каналів зв’язку. Також розглядається версія щодо розширення можливостей застосування керованого озброєння.
Таким чином, поява Су-34МЕ в Алжирі не лише посилює його авіаційні можливості, але й демонструє подальший розвиток російських ударних платформ на експортному ринку.
