Морський експорт аграрної продукції з України опинився під серйозною загрозою через пошкодження портової інфраструктури та атаки на транспортні судна. За словами експертів, нинішня ситуація вже створює значний тиск на внутрішній ринок і може мати серйозні економічні наслідки для аграрного сектору.
Заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук в інтерв’ю УНІАН заявив, що внаслідок ударів по об’єктах у портах Великої Одеси експортні можливості України через Чорне море майже припинилися.
Порти втратили ключову роль у вивезенні продукції
За словами Марчука, проблема полягає не лише у зменшенні обсягів експорту, а й у накопиченні значних запасів продукції всередині країни.
Наразі в Україні залишаються перехідні запаси зернових із минулого сезону — близько 10 мільйонів тонн. Водночас аграрії вже активно збирають новий урожай, але можливості для його швидкого вивезення залишаються обмеженими.
Через це зерно та інша сільськогосподарська продукція накопичуються на складах і елеваторах, займаючи місце для нового врожаю.
«Ми маємо ситуацію, коли аграрну продукцію потрібно зберігати, але можливості експорту скорочуються. Це створює тиск на ціни, і вони для фермера знижуються», — пояснив експерт.
Критичний момент може настати вже восени
Попри те, що ситуація поки залишається контрольованою, експерти попереджають: за збереження нинішньої тенденції проблеми можуть різко загостритися.
Денис Марчук наголосив, що найближчі два-три місяці можуть стати вирішальними для українського аграрного експорту.
За його словами, необхідно якнайшвидше забезпечити безпеку роботи морських портів, адже саме вони залишаються основним каналом для вивезення великих обсягів продукції.
Суходільні маршрути не можуть замінити море
Україна має альтернативні логістичні напрямки — Дунайські порти, залізничні перевезення та автомобільний транспорт. Однак їхніх потужностей недостатньо, щоб повністю компенсувати втрати морського експорту.
За оцінкою експерта:
Дунайський напрямок може забезпечити перевезення приблизно 2–2,5 мільйона тонн продукції на місяць;
залізниця — близько 1 мільйона тонн;
автомобільні перевезення — приблизно 600 тисяч тонн.
Однак використання цих маршрутів значно збільшує витрати.
«Це здорожчує логістику, фінансові втрати зростають у рази. Це безпосередньо впливає на прибутковість виробників і може ускладнити підготовку до наступної посівної кампанії», — зазначив Марчук.
Аграрії ризикують втратити прибутковість
Для українських фермерів експорт є одним із головних джерел доходу. Зменшення поставок за кордон означає скорочення валютної виручки та падіння цін на внутрішньому ринку.
Особливо складною ситуація може стати для виробників, які мають великі запаси продукції та змушені оплачувати її зберігання.
Крім того, переповнені елеватори можуть створити проблему під час приймання нового врожаю, адже частина потужностей уже зайнята минулорічними запасами.
Україна втратила частину експортних можливостей
Раніше експерти повідомляли, що через посилення атак на портову інфраструктуру та транспортні судна Україна вже втратила значну частину можливостей експортувати зерно Чорним морем.
Морський маршрут залишається стратегічно важливим для українського аграрного сектору, оскільки саме він дозволяє перевозити великі партії продукції за конкурентною ціною.
Без стабільної роботи портів Україна ризикує зіткнутися не лише з проблемами для фермерів, а й зі скороченням надходжень до бюджету та послабленням позицій на світовому продовольчому ринку.
Експерти наголошують: найближчі місяці стануть вирішальними, адже відновлення безпеки морських перевезень може визначити майбутню стабільність усього аграрного сектору України.
