Морской экспорт аграрной продукции из Украины оказался под серьезной угрозой из-за повреждения портовой инфраструктуры и атак на транспортные суда. По словам экспертов, нынешняя ситуация уже создает сильное давление на внутренний рынок и может привести к серьезным экономическим последствиям для аграрного сектора.
Заместитель главы Всеукраинского аграрного совета Денис Марчук в комментарии УНИАН заявил, что из-за ударов по объектам в портах Большой Одессы экспортные возможности Украины через Черное море практически остановились.
Порты потеряли ключевую роль в вывозе продукции
По словам Марчука, проблема заключается не только в сокращении объемов экспорта, но и в накоплении значительных запасов продукции внутри страны.
Сейчас в Украине остаются переходные запасы зерновых прошлого сезона — около 10 миллионов тонн. Одновременно аграрии уже активно собирают новый урожай, однако возможности для его быстрого вывоза остаются ограниченными.
Из-за этого зерно и другая сельскохозяйственная продукция накапливаются на складах и элеваторах, занимая место для нового урожая.
«Нам необходимо хранить аграрную продукцию, но возможности экспорта сокращаются. Это создает давление на цены, и они для фермера снижаются», — пояснил эксперт.
Критический момент может наступить уже через несколько месяцев
Несмотря на то, что ситуация пока остается контролируемой, эксперты предупреждают: при сохранении нынешней тенденции проблемы могут резко обостриться.
Денис Марчук отметил, что ближайшие два-три месяца могут стать решающими для украинского аграрного экспорта.
По его словам, необходимо как можно быстрее обеспечить безопасность работы морских портов, поскольку именно они остаются главным каналом для вывоза больших объемов продукции.
Сухопутные маршруты не способны заменить море
Украина имеет альтернативные логистические направления — Дунайские порты, железнодорожные перевозки и автомобильный транспорт. Однако их мощностей недостаточно, чтобы полностью компенсировать потерю морского экспорта.
По оценке эксперта:
Дунайское направление может обеспечить перевозку примерно 2–2,5 миллиона тонн продукции в месяц;
железная дорога — около 1 миллиона тонн;
автомобильные перевозки — примерно 600 тысяч тонн.
При этом использование таких маршрутов значительно увеличивает расходы.
«Это удорожает логистику, финансовые потери растут в разы. Это напрямую влияет на прибыльность производителей и может осложнить подготовку к следующему посевному сезону», — отметил Марчук.
Аграрии рискуют потерять прибыльность
Для украинских фермеров экспорт является одним из главных источников дохода. Сокращение поставок за границу означает уменьшение валютной выручки и снижение цен на внутреннем рынке.
Особенно сложной ситуация может стать для производителей, которые имеют большие запасы продукции и вынуждены оплачивать ее хранение.
Кроме того, переполненные элеваторы могут создать проблемы во время приема нового урожая, поскольку часть мощностей уже занята прошлогодними запасами.
Украина потеряла часть экспортных возможностей
Ранее эксперты сообщали, что из-за усиления атак на портовую инфраструктуру и транспортные суда Украина уже потеряла значительную часть возможностей по экспорту зерна через Черное море.
Морской маршрут остается стратегически важным для украинского аграрного сектора, поскольку именно он позволяет перевозить крупные партии продукции по конкурентной цене.
Без стабильной работы портов Украина может столкнуться не только с проблемами для фермеров, но и с сокращением бюджетных поступлений и ослаблением позиций на мировом продовольственном рынке.
Эксперты подчеркивают: ближайшие месяцы станут определяющими, поскольку восстановление безопасности морских перевозок может повлиять на стабильность всего аграрного сектора Украины.
