Китай оголосив про нові обмеження для так званого «тіньового флоту» танкерів, які доставляють санкційну нафту з Росії, Ірану та Венесуели.
Йдеться про рішення операторів одного з найбільших нафтових портів країни — Ціндао у провінції Шаньдун, який обробляє близько шостої частини всього імпорту нафти.
Згідно з повідомленням Bloomberg, з 1 листопада порти Ціндао почнуть забороняти суднам із підробленими номерами IMO, танкерам старшим за 31 рік, а також тим, що мають історію аварій чи забруднень. Відмову в доступі отримають і судна з простроченими або недійсними сертифікатами.
Для оцінки ризику впроваджується бальна система: танкери з результатом нижче 55 балів зі 100 вважатимуться небезпечними й не зможуть заходити в порт. Це удар по перевізниках, які роками забезпечували постачання обхідними шляхами поза системами західного страхування.
Частка санкційної нафти в імпорті Китаю зросла з 15% у 2019 році до 27% у 2024-му, повідомляє Оксфордський інститут енергетичних досліджень. Таким чином, Пекін дедалі глибше інтегрувався у «тіньову» торгівлю, але нинішній крок свідчить про зростання тиску на китайських операторів.
Варто зазначити, що лише у вересні США ввели санкції проти терміналу в районі Дунцзякоу, звинувативши його в прийомі іранських партій. Хоча Китай продовжує захищати свої закупівлі, оператори змушені враховувати ризики вторинних санкцій.
Аналітики вважають, що нові правила мотивовані як екологічними міркуваннями, так і небажанням потрапити під удар фінансових обмежень США. «Це превентивний крок на тлі зростаючого санкційного тиску», — зазначає аналітик Vortexa Analytics Емма Лі.
Голова Офісу президента України Андрій Єрмак назвав рішення ще одним доказом того, що міжнародні обмеження звужують поле для обходу санкцій. На його думку, подібні кроки знижують маневреність Москви й Тегерана на енергетичному ринку.
Адміністрація Дональда Трампа вже тисне на Індію, запровадивши 50% тариф на імпорт її товарів у відповідь на закупівлю дешевого російського пального.
Водночас щодо Китаю Білий дім обережний: прямі санкції проти китайських НПЗ різко підняли б світові ціни на нафту, адже значна частина купленої Пекіном сировини йде на реекспорт.
Таким чином, нова політика Ціндао позначає зсув балансу: Китай, залишаючись найбільшим покупцем санкційної нафти, починає обмежувати маневри «тіньового флоту». Це скорочує простір для Росії та Ірану й підсилює ефективність глобального санкційного тиску.
