Хто саботував високошвидкісні залізничні лінії Франції минулого місяця?
Чіткі відповіді на це питання досі залишаються невизначеними, більше ніж за тиждень після скоординованих підпалів, які порушили залізничні перевезення для сотень тисяч мандрівників перед церемонією відкриття Олімпійських ігор.
Арештів не було, і жодних підозрюваних не було публічно названо. На даний момент країна значно більше зосереджена на своєму медальному заліку на Олімпійських іграх, ніж на результатах розслідування. Це, мабуть, добре для влади, оскільки такі випадки, хоча й не рідкісні, відомо важко розкривати.
Посадовці не виключають жодних можливостей, включаючи іноземне втручання. Але багато підозр падало на те, що французька влада називає "ультралівкою" – антикапіталістичні групи, які менше цікавляться здобуттям слави за свої дії, ніж порушенням роботи держави.
Саботаж залізниці є "традиційним методом дії" для таких груп, сказав міністр внутрішніх справ Франції Жеральд Дарманен після атак.
Французька внутрішня розвідка також заявила, що підпал є "улюбленим методом дії" для руху "ультралівки", "який регулярно розпочинає кампанії, спрямовані головним чином на енергетичну та телекомунікаційну інфраструктуру".
Але у Франції та в інших частинах Європи "кількість арештів за ліворадикальні та анархістські терористичні та екстремістські правопорушення зазвичай не дуже велика", йдеться у звіті Європолу, агентства Європейського Союзу з правоохоронної співпраці, за минулий рік.
Хоча експерти застерігають, що справа про саботаж минулого тижня залишається відкритою, вони також зазначають, що вона має деякі ознаки інсурекційних анархістів, які часто використовують низькотехнологічні методи, такі як підпал та різання кабелів для ураження залізничних або телекомунікаційних об'єктів.
Однією з можливих підказок, яку розглядають слідчі, є анонімний електронний лист, надісланий наступного дня після атаки до The New York Times та інших медіа-організацій, який святкував саботаж. У ньому стверджувалося, що атаки мали на меті зірвати Олімпійські ігри, які лист назвав "святом націоналізму" та "тестовим майданчиком" для масового поліцейського контролю, який показує, як держави "підпорядковують населення".
Невідомо, чи надійшов лист від справжніх саботажників, але прокуратура Парижа, яка веде розслідування, заявила, що це розглядається. Кілька експертів з ліворадикальних рухів та саботажу зазначили, що тон та аргументи листа відповідали анархістській ідеології, і вони відзначили, що саботаж, здійснений анархістськими групами, часто супроводжувався схожими розмитими заявами відповідальності.
Віктор Кашар, французький автор, який багато писав про історію саботажу, сказав, що важко з упевненістю сказати, хто стоїть за атаками. Однак він зазначив, що "коли ви дивитеся на нещодавню історію заяв, які з’являються після такого роду дій, інсурекціоністський анархістський рух часто стоїть за цим."
Лист, підписаний "несподіваною делегацією" у відсиланні до Олімпіади, був надісланий з анонімної електронної адреси, створеної на Riseup, платформі, яка "надає онлайн-засоби комунікації для людей та груп, які працюють над визвольною соціальною зміною", згідно з її веб-сайтом.
Текст листа критикував французьку індустрію експорту зброї, засуджував поліцейську жорстокість, картував французькі компанії, такі як Total або Alstom, за спричинення соціальних та екологічних руйнувань та негативно оцінював французьку високошвидкісну залізничну систему.
"Залізниці не є безневинною інфраструктурою", йшлося у листі. "Вони завжди були засобом колонізації нових територій, передумовою для їхньої руйнації та готовим шляхом для поширення капіталізму та державного контролю."
Практично кажучи, ураження залізничних систем або телекомунікаційної мережі "вимагає найменших енергозатрат для найвищої ефективності", сказав пан Кашар. Залізнична система Франції особливо вразлива — занадто обширна, щоб бути повністю захищеною, і централізована, з усіма чотирма головними високошвидкісними лініями, що йдуть з Парижа.
Це робить створення вузьких місць легким, хоча залізничний рух швидко повернувся до нормального після того, як залізнична компанія Франції поспішила відновити пошкодження після атак на залізниці. Ще один сплеск вандалізму минулого тижня проти оптоволоконних кабелів спричинив обмежені порушення.
"Метою саботажу є розчарування держави та надсилання повідомлення іншим групам з подібними ідеями", сказав Томас Декейсер, дослідник з Університету Аберіствіт у Вельсі, який вивчав попередні випадки саботажу в Європі.
Він та інші експерти зазначають, що останніми роками більше активістів стають привабленими до саботажу. Вони включають кліматичних активістів, які вважають, що традиційні методи, такі як петиції або протести, мало допомагають, а також бойовиків, які виступають проти поширення інфраструктури, такої як антени 5G.
Телекомунікаційна інфраструктура Франції — телефонні лінії, оптоволоконні кабелі, ретрансляційні антени — є об'єктом близько десятка невеликих актів вандалізму або саботажу щомісяця.
"Є готовність розширювати межі, діяти не проти людського життя, а проти інфраструктури", сказав пан Кашар. "Протягом історії ви бачите, що саботаж посилюється, коли держава не реагує на традиційні методи дії."
Справді, саботаж інфраструктури далеко не нове явище.
Орел'єн Дюбюіссон, історик та афілійований дослідник у Sciences Po в Парижі, який є експертом з екстремально-лівих рухів, сказав, що саботаж іноді використовувався на ранніх етапах робітничого руху. Наприклад, такі постаті, як Еміль Пуже, анархістський журналіст та профспілковий діяч, який був активним у кінці 19-го та на початку 20-го століття, пропагували такі тактики.
Саботаж залізничних ліній був відомо використовуваний бійцями французького опору всіх політичних напрямків під час Другої світової війни. Перебої, такі як тимчасові відключення електроенергії, також використовували французькі профспілковці, які виступали проти президента Еммануеля Макрона.
Минулого року міністр внутрішніх справ Франції заявив, що влада спостерігає за приблизно 3 000 "ультралівих" активістів. Але пан Дюбюіссон та інші експерти застерігають, що посадовці часто використовують широкий пензель, який не завжди допомагає зрозуміти, про кого вони говорять.
"Це трохи узагальнюючий термін", сказав він. "Ультралівий ярлик став політичним і медійним виразом для майже всього лівого, що включає використання незаконних практик, будь то насильницьких або ненасильницьких, у політичному контексті."
А арешти у випадках саботажу рідкісні, що робить ще складнішим встановлення шаблону або звинувачення конкретної групи, зазначають експерти.
Пан Декейсер, який зняв документальний фільм про серію підпалів та бомб, встановлених у 1980-х роках антикомп'ютерною групою, сказав, що незважаючи на заяву, опубліковану в газетах під абревіатурою C.L.O.D.O., саботажники ніколи не були спіймані. Після двох років група зникла.
Інсурекціоністські анархісти та подібні групи рідко цікавляться перетворенням загальної громадськості на свою справу або використанням преси чи правової системи у своїх інтересах, зазначають експерти. Вони зазвичай слабо організовані, без формальної ієрархії або структури; менші групи можуть утворюватися для здійснення конкретної дії, а потім так само швидко розпадатися.
Анархісти та інші маргінальні, ліві активісти також звикли працювати з однодумцями в таких країнах, як Італія, Німеччина або Іспанія, що робить перетин кордону легким, зазначають експерти.
У Німеччині Tesla була змушена призупинити виробництво на збиральному заводі у березні після того, як хтось підпалив високовольтну опору, що відключило електрику до заводу та навколишнього регіону. Група, яка заявила про зв'язки з антифашистським рухом, взяла на себе відповідальність за атаку, але арештів у цій справі також не було.
"Вони не хочуть привертати увагу до себе, а зосереджуються на діях та вразливості інфраструктур", сказав пан Декейсер про групи, подібні до інсурекціоністських анархістів. "Їх не цікавить створення платформи для висловлювань".
