Польша окончательно отказалась от идеи передать Украине свои последние истребители МиГ-29. Вместо того чтобы пополнить украинский авиапарк, самолеты будут списаны и утилизированы. Такое решение вызвало широкий резонанс, поскольку именно эти машины ранее неоднократно рассматривались как один из возможных пакетов военной помощи Киеву.
По данным аналитиков, речь идет о 14 истребителях, которые оставались на вооружении польских Военно-воздушных сил. Несмотря на солидный возраст, возможность их передачи Украине обсуждалась на протяжении длительного времени.
Почему Варшава изменила свою позицию
Министр обороны Польши Владислав Косиняк-Камыш заявил, что решение связано с несостоявшимися договоренностями между двумя странами.
По его словам, Варшава рассчитывала получить от Украины определенные военные технологии в качестве компенсации за передачу самолетов. В первую очередь речь шла о разработках в сфере беспилотных систем и отдельных ракетных технологий.
Предполагалось, что подобное сотрудничество станет взаимовыгодным: Украина получит дополнительные боевые самолеты, а Польша — доступ к современным технологическим решениям, которые были разработаны и усовершенствованы в условиях войны.
Однако после того как эти договоренности не были реализованы, польская сторона решила отказаться от передачи истребителей и вывести их из эксплуатации.
Что представляли собой эти самолеты
На момент принятия решения в составе польских ВВС оставались 14 МиГ-29 — одиннадцать одноместных боевых и три двухместных учебно-боевых самолета.
Несмотря на возраст, в период с 2011 по 2014 год они прошли модернизацию. Истребители получили новые бортовые компьютеры, современные системы навигации, связи и обновленные дисплеи в кабине пилота.
Однако модернизация практически не затронула основные боевые элементы самолета. Радиолокационная станция, вооружение и ряд других ключевых систем остались практически без изменений.
Поэтому по своим возможностям польские МиГ-29 были близки к словацким МиГ-29AS, которые Украина получила в 2023 году.
Не все самолеты могли подняться в воздух
Специалисты обращают внимание, что наличие 14 самолетов вовсе не означает такое же количество полностью боеспособных машин.
Подобная ситуация уже возникала при передаче Украине словацких МиГ-29AS. Из тринадцати самолетов девять на момент передачи вообще не могли выполнять полеты. Их пришлось частично разобрать и перевозить наземным транспортом.
По мнению аналитиков, часть польских истребителей также могла использоваться исключительно как источник запасных частей либо требовала серьезного ремонта перед возвращением в строй.
Насколько это критично для Украины
Эксперты отмечают, что любое усиление украинской авиации остается важным в условиях продолжающейся войны.
Даже несколько дополнительных самолетов могли бы использоваться для выполнения отдельных боевых задач либо в качестве доноров запчастей для уже эксплуатируемых МиГ-29.
Вместе с тем специалисты считают, что решение Польши не станет критическим ударом по возможностям Воздушных сил Украины.
Главной проблемой сегодня остается не только количество самолетов, но и подготовка достаточного числа пилотов, технического персонала, а также интеграция современных западных истребителей в структуру украинской авиации.
Украина постепенно переходит на западную авиацию
В настоящее время украинские летчики продолжают обучение для эксплуатации современных западных боевых самолетов.
Речь идет об американских F-16, французских Mirage 2000-5 и шведских Gripen, которые в перспективе должны постепенно заменить советскую авиационную технику.
По предварительным оценкам, первые шведские истребители Gripen могут поступить в Украину в начале 2027 года после завершения необходимых политических процедур и подготовки инфраструктуры.
Именно переход на современные западные платформы считается одним из ключевых направлений развития украинской боевой авиации.
Почему эта история стала показательной
По мнению аналитиков, ситуация вокруг польских МиГ-29 демонстрирует изменение подходов к международному военно-техническому сотрудничеству.
Если раньше передача подобных самолетов рассматривалась прежде всего как элемент военной помощи, то теперь все чаще речь идет о взаимовыгодном обмене технологиями и совместных проектах.
Именно поэтому переговоры постепенно вышли за рамки безвозмездных поставок вооружения и перешли в плоскость технологического партнерства.
Несмотря на отказ Польши передать последние МиГ-29, эксперты считают, что решающее значение для дальнейшего усиления украинской авиации будут иметь поставки современных западных истребителей, подготовка летного состава, развитие собственной оборонной промышленности, беспилотных технологий и систем противовоздушной обороны. Именно эти направления сегодня рассматриваются как наиболее важные для повышения эффективности Воздушных сил Украины в долгосрочной перспективе.
